Apr 9

„Das größte Betrugsprojekt deutscher Ingenieursgeschichte
entwickelt sich zum gefährlichsten Bahnhof aller Zeiten.“

Quelle


gilt sehr auch für S21
07 04. 23 15:28

Nebelkerzen
06 04. 23 11:56
SWR: „Über das Wochenende ist die Baustelle von Stuttgart 21 rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof wieder für Besucherinnen und Besucher geöffnet..°
__________________________________________
Wieder Projekt-Promotion zur Vernebelung des kommenden Unheils, des sicheren -Scheiterns der Halbtefschräghaltestelle S21.

ZEIT noch abrufbar
05 04. 23 11:35
Bahnhof der Eitelkeiten
Alle wissen, dass Stuttgart 21 in einem Desaster enden wird. Doch der neue Bahnhof wird trotzdem gebaut, weil er längst ein Symbol der Macht ist.
Von Kerstin Bund

Zuckerlügen
04 04. 23 12:01
Aus der Rede von Michael Becker, Kernen 21, auf der 655. Montagsdemo am 3.4.2023

Bilanzpressekonferenz 2023, Kunden kommen nach Pandemie wieder zurück, mit Rekordumsatz wieder schwarze Zahlen. Konzern erreicht operatives Ergebnis von knapp 1,3 Milliarden Euro.“

Nüchtern betrachtet ist festzuhalten, nur durch das Rekordergebnis der schienenfremden DB-Schenker-Tochter kam Geld in die Kasse, auf der deutschen Schiene wurde mit Personen und Güterverkehr ein dickes Minus produziert.

Pilatus
03 04. 23 15:57
„Was ist Wahrheit“?
(Jüngst gehört in der Johannespassion von J.S.Bach.)
__________________________________________

Buergerbahn-Denkfabrik.org  präsentierte  zur offiziellen Bilanz der Bahn den Alternativen Geschäftsbericht, um den gezuckerten Lügen Fakten entgegen zustellen:
https://buergerbahn-denkfabrik.org/alternativer-geschaeftsbericht-db-ag-2022/

es gärt immer mehr
02 04. 23 20:06
Waiblinger Kreiszeitung:

DB, es reicht! Streckensperrung,

Türstörung, Stuttgart 21 -

eine Anklageschrift

_____________________________________________
Das Fass läuft über. Aber das Ende des Größenwahns kommt unaufhaltsam, weil die neue Halbtiefschrägstation (S21) mit dieser Bahn nicht funktionieren kann.


Engelberg Rolli gestorben
01 04. 23 19:02
Der gewichtige Stuttgart-21Gegner ist am 24.März 2023 gestorben.
Rede auf der Demo vom 18.4.2011:

Liebe Freunde unserer schönen Stadt

WIR sind die Stadt und WIR bestimmen, was in unserer Stadt und im Land zukünftig geschehen wird !

Im letzten Jahr habe ich an dieser Stelle gesagt:
„Erfolgreich sind nur solche Projekte in einer Stadt, die von den Bürgern verstanden, von ihnen gewollt und von ihnen emotional mitgetragen werden!

Das Projekt S 21 missachtet diese Regel total und steht auch deshalb schon fast am Ende.


Selbstbedienungsladen
31 03. 23 22:53
Notiz: "Die Deutsche Bahn hat ihre Geschäftszahlen für 2022 veröffentlicht. Demnach hat der Bahn-Chef Richard Lutz ca. doppelt so viel verdient wie noch 2021. Auch der Rest des Bahnvorstandes hat sich vergangenes Jahre große Boni ausgezahlt.“
____________________________________________
Über 2 Millionen hat Lutz verdient. „Verdient“ bei dem miserablen Bahnbetrieb, den er verantwortet?


Doppelblog zum Bahnelend
30 03. 23 19:14
ZdF: Die vier größten Probleme der Deutschen Bahn 30.03.2023
..
. Die Bahn bringt neue Zahlen zu einem alten Problem: Sie kommt zu oft zu spät. Ein Grund sind abgebaute Weichen und Schienen. Was wurde noch falsch gemacht? ... Die Zahlen dürften Vielfahrer Wolf, der auch Sprecher der Bürgerbahn Denkfabrik ist, nicht überraschen. Er kennt die Misere, in der sich die Bahn befindet. ...

1. Rückbau von Gleisen und Weichen Die Betriebslänge des Bahnnetzes wurde über die Jahre hinweg immer weiter reduziert, von 1994 bis 2022 um rund 20 Prozent. ...

2. Langsamfahrstellen: Tempo drosseln statt Reparaturen Ganz Deutschland ist ein Flickenteppich mit rund 300 Langsamfahrstellen, die ganz unterschiedliche Mängel als Ursache haben. Darunter sind auch Schäden, die seit mehr als 30 Jahren nicht repariert worden sind. .
..
3. Fragwürdige Investitionen: Megaprojekte wie Stuttgart 21 Die Bahn hat ihr Geld auch in einzelne, vermeintlich prestigeträchtige Neubauten investiert - wie Stuttgart 21. Bahn-Aktivist Wolf sagt zu den steigenden Kosten: Geplant war, dafür zwei Milliarden DM auszugeben. Inzwischen sind es zehn Milliarden Euro geworden. Und man hat festgestellt, das reicht nicht aus! Winfried Wolf, Bürgerbahn Denkfabrik

4. Die Art der Sanierung: Vollsperrung statt Sanierung unter rollendem Rad ... Der ehemalige Bahn-Chef der Schweizer Bahn, Benedikt Weibel, sagt ZDF Frontal: Seit Jahrzehnten investieren wir ausschließlich in unsere Schieneninfrastruktur, reparieren unter dem rollenden Rad. Benedikt Weibel, ehemaliger Generaldirektor Schweizerische Bundesbahnen ..."

Die Goldgruben für die Fehlplaner im Bahn-Tower und für die Bahnfeinde im Bundesverkehrsministerium sind gigantisch. Davon im Blog morgen.


Totalchaos oder nicht
29 03. 23 22:28
„Jetzt nimmt der Protest noch mehr Fahrt auf, und der Frust sitzt sehr, sehr tief. Ob die Bahn diese Welle der Empörung durchstehen wird, ohne ihre Sperr-Pläne doch noch zu ändern – das wird mehr als spannend.“ (Waiblinger Kreiszeitung 24.03.2023)


SPD im Landtag
28 03. 23 23:02
Auf der Website der SPD findet sich Stuttgart 21 als Thema nicht mehr. Die Suche findet aber Stellungnahmen zur Volksabstimmung und ein Statement von 2019 von Fraktionsvize Martin Rivoir, SPD:
„Mit seinen immer wiederkehrenden Äußerungen, Stuttgart 21 wäre eine Fehlentscheidung, diskreditiert Verkehrsminister Hermann die Instrumente der Bürgerbeteiligung und schadet massiv der Akzeptanz von Stuttgart 21 und damit der Landesregierung, deren Mitglied er seit 2011 ist.“

vollkommen unfähig
27 03. 23 23:32

„Die Bahn AG hat damit einmal mehr unter Beweis gestellt, dass sie vollkommen unfähig und unwillig in Sachen Planung, Organisation und Kundenservice ist“, kritisiert SÖS Stadtrat Hannes Rockenbauch.



Gefangene (Retro)
26 03. 23 22:40
Aus dem Offenen Brief von Walter Sittler / Hopfenzitz / Leidig / Lösch (29 01. 13) Zitat: „Jede Fortführung von Stuttgart 21 setzt neues zerstörerisches Potential frei. Je früher der Ausstieg in Angriff genommen wird, desto mehr werden die Kosten und Schäden eingedämmt. Wenn die von Ihnen genannte „letzte Gelegenheit zum Ausstieg“ jetzt nicht genutzt wird, werden Sie, der OB, die Region, werden wir alle Gefangene eines unsinnigen, schier unbezahlbaren Projekts. Das kann niemand wollen,“ ____________________________________________
Die Gelegenheit wurde nicht genutzt, die Bahn .AG hat mit herbeigelogenen Argumenten weiter gemurkst. Folgender Text stand schon dreimal im Blog:
Der Aufsichtsrat stimmte für den Weiterbau wegen eines vermeintlichen Kostenvorteils von 77 Mio. Euro. Dies geschah trotz eines kritischen „Dossiers“ aus dem Kreis der Staatssekretäre im Aufsichtsrat der DB AG sowie entgegen der Aufklärung durch Stuttgarts Oberbürgermeister Fritz Kuhn über mindestens 210 Mio. Euro günstigere Ausstiegskosten. Dem Aufsichtsrat lagen am 05.03.2013 aber insbesondere die Informationen vor, dass S21 um weitere Milliarden teurer werden wird. Somit hatten sich die 77 Mio. Euro Vorteil schon weit in einen vielfach so hohen Nachteil verkehrt,… Hier wurde wieder das üble Spiel der DB Bahn offenbar, die Projektpartner und die Bevölkerung zu täuschen und zu übertölpeln und das Schadprojekt S21 auf Teufel und Kommraus zum Schaden von Stadt und Bahn weiter zu treiben.

Blogloch und Retro
25 03. 23 22:37
Gestern ausnahmsweise keine Blogzeit und heute „nur“ ein Retro von der Ursache des Scheiterns.

Desaster ist vorhersehbar (11 01. 23)

Kontext: „Umleitungen, Ausfälle, Verspätungen und Ärger bei den Fahrgästen sind die Folge, und allenthalben herrschen Zeit- und Kostendruck. Angesichts des Investitionsstaus, den die Ampelregierung von der Großen Koalition und den Vorgängerregierungen geerbt hatte, wird sich daran in den nächsten Jahren, vielleicht sogar Jahrzehnten nichts ändern.“ ____________________________________________
Der zu kleine Tiefbahnhof in Stuttgart mit den vielen Doppelbelegungen kann durch diese Mängel auf keinen Fall gut funktionieren geschweige einen Deutschlandtakt ermöglichen. Die Bahnkundschaft wird oft in den Tunneln warten müssen. Das wissen natürlich die informierten Befürworter und Macher und bauen trotzdem stur weiter. Sie werden schuldig, profitieren aber am Weiterbau. Der Kopfbahnhof wird deshalb weiter funktionieren müssen und erhalten bleiben. Alles wird viel schlechter!

Lowstream
23 03. 23 11:55
Kontext-Wochenzeitung: “Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.“
___________________________________
- „Auch Jahre…“ = 13 Jahre
- neue Kostensteigerungen
- Risiken durch den Tunnelbau
- ungelöste Brandschutzfragen
- De-facto-Rückbau der Infrastruktur


Schmeichelworte verkehrt ab 19.3.23
22 03. 23 23:05

• Geballter Volkszorn

• Kampf für das größenwahnsinnige Immobilienprojekt s21

• planerischer Offenbarungseid

• besorgniserregend

• baubedingte Kapazitätseinschränkungen

• Totalschaden-Vollsperrung

• Digitale Wolkenkuckucksheime

• Wunschdenken

• Generalunsinn

• transparent miserabel

• Das Jahrhundertloch – Stuttgart 21

Büttenrede
21 03. 23 22:43
Büttenrede S.B. an der Rosenmontags-Demo 2023
am 20.3.2023 mit Dank an Eberhard Linckh

========================================

REDEMANUSKRIPT Büttenrede Rosenmontag 20.2.23

Vorspruch
Ich steige in die Bütt
und wünsche mir viel Glück!
Wünscht alle Glück mir auch,
sonst steh ich auf dem Schlauch.

Nur noch 28 Minuten nach Ulm, toll!
Das hat uns die Bahn versprochen, nur noch 28 Minuten mit dem ICE nach Ulm.  1
10 Jahre später hat Bahnhäuptling Krenz im Rathaus ein Papier verteilen lassen, ich war dabei: Nicht 28 Minuten, sondern 31 Minuten.

Was aber les’ ich im INFO-Turm? Es sind nur noch 27! 

Im Info-Turm gibt es noch viel mehr frohe Botschaften:
Das Projekt sei „rundum nachhaltig.“  O-Ton Vereinschef Bauer: „Dieses Projekt ist durch und durch ökologisch.“

Im Bahnhof gibt es in Zukunft ein 4-Sterne-Hotel. Das ist sehr praktisch für alle, die wegen Verspätung den letzten Anschluss verpasst haben. Das ist mir schon zweimal passiert, die Bahn hat mir dann jedesmal ein Taxi nach Mössingen spendiert.

Kein Tunnel ohne Tunneltaufe! Viele Fotos hängen im Info-Turm. Die Bosse und Alphatiere freuen sich auf den Fotos immer riesig, aber sie wechseln oft von Taufe zu Taufe. Aber jedes Mal, bei jeder Taufe, ist die gleiche Dame dabei! Wer ist es, weiß es jemand? (gesungen) Es ist die Heilige Barbara!

Das Beste aber wird die neue Haupthalle. Da les’ ich: „Der denkmalgeschützteBonatzbau…“Denkmalgeschützt? Hat er als Kulturdenkmal die höchste Schutzwürdigkeit behalten dürfen? Wird er sogar noch Weltkulturerbe?

Ich les’ weiter: der Bahnhof “wird in den nächsten Jahren komplett modernisiert… Das Empfangsgebäude prägt das Stadtbild und bleibt erhalten.“

- jetzt kommt das Allerbeste: „Die Halle entspricht nach dem Umbau wieder viel mehr einer Kathedrale des Verkehrs. So wie Paul Bonatz es vor über 100 Jahren geplant hatte.“

Wer nur hat diesen haarsträubenden Blödsinn geschrieben? Natürlich mal wieder eine teure Werbeagentur, die im Turm auch die „Magistrale“ wieder aufleben lässt. Die alten falschen Werbesprüche. 

Kommando zurück!! Sorry!  es war keineWerbeagentur, der Text stammt vom S21-Verein selbst!  Ganz klar, „ein guter Abt lobt sein Kloster,“ auch wenn die Mönche zu viel Bier trinken, und so weiter.
Nur noch 27 Minuten nach Ulm!  Aber wann wird das sein? Wann ist der Bahnhof ganz fertig? Mit dem Pfaffentunnel und der Gäubahn über den Flughafen? 

Die richtige Antwort steht im Struwelpeter: „Ja, das weiß kein Mensch zu sagen“. 

Es gibt aber schon einige Schätzungen; an 2025 kann niemand glauben, nur die Bahn hält eisern daran fest. Ich hörte  schon 2027, 2030, 36, 40, 44!

2044! das sagte ein Fachmann, der bisher immer ziemlich recht behalten hat.

 2044! Menschenskind, da bin ich schon 108! Ob ich das noch erlebe?

Es gibt Leute, die sogar an gar keine funktionierende Fertigstellung mehr glauben. Auf der Titelseite eines dicken Buches steht „abgrundtief und bodenlos, Stuttgart 21 und sein absehbares Scheitern.“ 


Eine halbe StundeZeit gespart nach Ulm. toll!! Diese Aussicht muss allerdings teuer bezahlt werden!  Ich denke heute nicht an die vielen Milliarden. Mein Thema ist die Zeit, die uns Stuttgart 21 kostet. Bis jetzt und noch lang. Also der Zeitverlust im Vergleich mit dem Zeitgewinn! Ich rede von einer Bilanz Zeit gespart / Zeit verloren.

Wer von uns hat nicht schon Zeitverluste gehabt wegen den Baumaßnahmen?  Bestimmt alle Zugfahrer (natürlich nicht nur Männer, es sind immer alle gemeint), Benutzer der S- und U-Bahn, Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger, also wir alle, jung und alt.
Ein paar Beispiele:
Nummer 1: Hauptbahnhof Südseite
Die Wege am Hauptbahnhof wurden immer länger. - 100 Jahre lang ging man vom Haupteingang durch die noble Schalterhalle, die breite Treppe oder Rolltreppe hoch, durch die Bahnsteighalle und schon war man am Bahnsteig, so in 1 Minute. -  dann musste man das Baufeld queren, plus 120 Meter, mehr als dreimal so lang.´


- Heute ein 400 m langer Umweg im großen Bogen. Dieser Umweg wird nicht geliebt. Wieviel Reisende werden es täglich sein, vermutlich viel mehr als 10.000. Da kommt ganz schön was zusammen aufs negative Zeitkonto!


Zweites Beispiel, zur S-Bahn 

Aktuell ist mal wieder ein Chaos, das viel Zeit kostet. Aus Richtung Böblingen sollen die Leute ab 2025 in Vaihingen oder an einem „Nordhalt“ umsteigen, wenn sie zum Hauptbahnhof wollen. Regionalpräsident Bopp Bo Bo Bopp hat gesagt, eine Unterbrechung der Gäubahnstrecke von mehr als 10 Jahren sei zumutbar. Wieviel Zeit verlieren da die Pendler?


3. zur U-Bahn Angekündigt vor Baubeginn wurde die Stadtbahnunterbrechung der zentralen Linien für 2 Wochen in den Ferien, heute sind es schon über 7 Jahre! Das ist 195 mal so viel wie 2 Wochen. Da kommt eine riesige Zeitmenge zusammen!


4. Die Autofahrer Selbst erlebt im November 2019. Weil die Heilbronner Straße gesperrt war, ein kilometerlanger Stau stadtauswärts vom Milchhof über die Ehmann- und Nordbahnhofstraße bis zum Löwentor und weiter, mit sehr trägem stop and go. stop—- der Stopp war immer viel länger als der Go!  Zeitkosten etwa eine Stunde pro Auto. Das Zeitverlust-Konto in der Bilanz ist an diesem Wochenende kräftig gewachsen!


5. Radwege Der Neckartalweg heißt so, weil der Radweg den Neckar entlang geht. Nun sollte er 7 Jahre gesperrt bleiben und auf Umwegen durch Wohngebiete führen.

6. Fußgänger Der Zugang zum Schlossgarten von der Königstraße führt über einen öden Bauweg und eine lange Brücke. Vor Baubeginn begann der schöne alte Schlossgarten gleich neben dem Bahnhof.


Das waren nur wenige Beispiele von Zeitkosten. Es sind aber hunderte solcher und noch viel größerer Maßnahmen, die eine Zeitbilanz in ein grotesk schlechtes Missverhältnis bringen. Die 28 Minuten nach Ulm kannst du in der Pfeife rauchen…!


Von der Bahn und im Info-Turm hört man zu den Zeitkosten, zu den riesigen Zeitverlusten der Bevölkerung nichts. Es geht ja um ein Jahrhundertprojekt, das wir wie ein Naturereignishinnehmen sollen, es geht angeblich um die „überragende Verkehrsbedeutung“.

Christine Prayon sagte aktuell was ganz anderes: es geht nur um Geld und Profit von Wenigen. 

Nachspruch
Es kostet sehr viel Zeit,
das Ende ist noch weit!

Humor
20 03. 23 12:14

Zum 70. Geburtstag von von Thomas Felder gratulieren wir sehr herzlich
mit seiner Stuttgarter Ballade aus Limerick-Versen (aus dem Blog)

Man nennt diesen Ort Landeshauptstadt
Obwohl es hier hauptsächlich Staub hat
Je lichter das Laub
Desto dichter der Staub
Was findet denn hier überhaupt statt

Nur Kaufhäuser Banken Konzerne
Man sieht in der Nacht keine Sterne
Kein Schlossgarten mehr
Gestank und Verkehr
Mal ehrlich wer wohnt hier noch gerne

Auf Brunnen in Stuttgart-Bad Cannstatt
Da findet ein richtiger Run statt
Denn jeder will doch
Was trinken da noch
Bevor man das Wasser verpanscht hat

Sie baggern sie buddeln und bohren
Den finsteren Mächten verschworen
Die Köpfe im Sand
Ihr letzer Verstand
Ging ihnen beim Bohren verloren

Ein Stuttgarter Ob-Bürgermeister
Verdreht seinen Hals immer dreister
Man fragt sich ja nun
Regiert hier ein Huhn
Wenn nicht na dann sagt mir wie heißt er

Ich seh noch den jungen den kühnen
Als Freigeist auf ehrbaren Bühnen
Heut weiß ich er ist
Ein Karrierist
Wie andere auch von den Grünen

Ihr wisst noch wie Fritze sich gegen
Ein Großprojekt tapfer tat regen
Kaum saß er im Amt
Verflixt und verdammt
Gab er dem Projekt seinen Segen

Wenn -zigtausend Bürger begehren
Dass Stadträte ihnen zuhören
Dann sieht man Fritz Kuhn
Sein Möglichstes tun
Den Bürgern ihr Recht zu verwehren

Wir brachten vom Umstieg die Pläne
Ins Vorzimmer zum Kapitäne
Er richtete aus
Ich bin zwar im Haus
Da läuft aber nix weil ich gähne

Fritz Kuhn muss mit uns nicht ertrinken
Der Kahn wird nicht schnell genug sinken
Bevor viel passiert
Ist er pensioniert
Und wird aus der Wirtschaft uns winken

Nach zünftiger Zeche im Besen
Fängt Fritz noch im Bett an zu lesen
Er liest Moby Dick
Und träumt sein Geschick
Er sei mal ein Seemann gewesen

Den schneeweißen Wal wollt er fangen
Und wie es ihm dabei ergangen
Berichtet sein Traum
Man glaubt es ja kaum
Doch muss man nicht fürchten noch bangen

Das Schiff war ins Eismeer gekommen
Die Bestie kam auch schon geschwommen
Sie stank aus dem Maul
Wie Schwefel so faul
Der Fritz hat den Masten erklommen

Hier könnte das Drama wohl enden
Doch lass ich's dabei nicht bewenden
Bevor ich erwähn
Den Schiffskapitän
Der will ein Signal uns noch senden

Zum Ungetüm sprach Käptn Ahab
Mal sehn was ich grade so da hab
Er spießte Fritz Kuhn
Auf seine Harpun
Vom Angriff der weise Wal sah ab

Die Spitze von Ahabs Harpune
Durchstach nur den Kittel vom Kuhne
Und wer sein Talent
Als Windfähnchen kennt
Weiß Kuhn übersteht auch Taifune


Was solln wir tun mit Kuhn im Taifun?
Lasset ihn nun in Frieden...


planerischer Offenbarungseid
19 03. 23 23:01

Schlussworte Werbevideo für die aktuelle Montagsdemo von Eberhard Linckh



Schmeichelworte verkehrt seit17.3.23
18 03. 23 23:42

• Kritik perlt an Bahn und Politik einfach ab

• klimafeindliches Umerziehungsprogramm

• wider Willen zum Autofahrer geworden

• absolute Unverschämtheit

• Bahnokalypse

• Bahnogeddon

• Bahnfall

• eine Schande für Deutschland

• Kritik perlt an Bahn und Politik einfach ab

Unverschämtheit
17 03. 23 22:12
Aus der Rede von Michael Becker, Kernen 21, auf der 652. Montagsdemo am 13.3.2023

Einen derartigen Einschnitt in den Verkehrsalltag von Zehntausenden Bahnpendlern erst fünf Wochen vor Eintreten bekannt zu geben, ohne einen Ersatzfahrplan für die in Cannstatt und Waiblingen strandenden Bahnkunden vorweisen zu können, ist eine absolute Unverschämtheit und nicht hinnehmbar.

Ich fordere die Bahn auf, die geplante Streckensperrung zurückzunehmen!

Ich fordere das Baden-Württembergische Verkehrsministerium auf, das ja schließlich den Regionalverkehr bei der Bahn vertraglich bestellt und bezahlt hat, ohne Einschränkung auf die Erfüllung zu bestehen!

Ich fordere den Aufsichtsrat der Bahn, der am 30. März 2023 in Berlin tagt, auf, das Projekt Stuttgart 21 einer Wirtschaftlichkeitsprüfung zu unterziehen, die alle direkten und indirekten Kosten berücksichtigt, und bis dahin einen absoluten Baustopp zu verhängen!


Schmeichelworte verkehrt seit 8.1.23 (2)
16 03. 23 12:03

• ein neues Maß von Unverfrorenheit gegenüber den Bahnkunden
• Verkehrswende rückwärts
• katastrophale Leistungsschwäche
• miserables Management und Kommunikation des Projekts“
• ein Riesenärgernis
• eine ganz bittere Pille
• böses Erwachen
• ein herber Schlag
• faktenarme Versprechen
• Stuttgart 21 werde immerzu schöngeredet

• weitere Tunnelei
• unsägliches S-21-Projekt
• s21-Katastrophen-Gebiet
• Bauwürgermeister
• Ein Desaster mit Ansage
• dilletantisch und rücksichtslos
• völlig unrealistische Inbetriebnahme von S21 Ende 2025
• betriebswirtschaftlich unsinnige Kombination
• Fahrgäste als Versuchskaninchen
• The Green ELänd

The Green ELänd
14 03. 23 12:18

Stuttgart 21 stürzt The Länd ins ELänd
Einführung von ETCS bei Stuttgart21- dilletantisch und rücksichtslos

(aus Rundmail SÖS)


genau so wird es kommen
13 03. 23 21:24
badische-zeitung: …“Hermann forderte die Bahn auf, ihre Zusage einzuhalten, den S21-Tiefbahnhof Ende 2025 in Betrieb zu nehmen. Es dürfe nicht sein, dass jetzt extreme Belastungen fьr die Fahrgäste erfolgten und dann aus anderen Gründen die geplante Inbetriebnahme doch noch scheitere.“…


Götterdämmerung
12 03. 23 10:00
Die drei Nornen heute Abend im Stuttgarter Ring, am Beginn des letzten Abends, der „Götterdämmerung“:

„Weißt du, wie das wird?“

____________________________________

In der Stuttgarter-21er-Dämmerung ist es schon ganz klar: es wird ein übles Chaos mit unvermeidlichen Umstiegen der Bahnkunden aufs Auto. Verkehrswende verkehrt. Quelle


Schlagzeilen heute
11 03. 23 09:56 (ergänzt am 12.3.)
Stuttgarter Zeitung:
a) Seite 1 „Stuttgart steht Bahnchaos bevor“
b) Lokalteil S.17 „Bahn sperrt wichtige Streckenabschnitte“
_____________________________________________
Milliarden wurden und werden durch das Fehlprojekt Stuttgart 21 verpulvert anstatt die Infrastruktur instand zu halten. Jetzt soll Stuttgart über lange Monate durch Vollsperrungen abgehängt werden.

FAZ: Wegen technischer Probleme beim Bahnprojekt Stuttgart 21 wird es vom 21. April bis zum 29. Juli sowie im November und Dezember zu Vollsperrungen von Fern- und Regionalbahnstrecken im Großraum der baden-württembergischen Landeshauptstadt kommen.

Zur Erinnerung:
Bahnchef Grube: Stuttgart 21 bedeutet Jahrhundertchance, Flächengewinn für die Stadt, 4200 neue Parkbäume, 18 Millionen Kilometer weniger PKW-Fahrten, Stuttgart wird sonst abgehängt...

MP Teufel: “Käme es allerdings zu einem Baustopp, dann hieße das auch: Stuttgart 21 ist gestorben. …Baden-Württemberg wäre dann abgehängt.“


wie geplant?
10 03. 23 10:24
Bahn will Stuttgart 21 trotz Verzögerungen wie geplant eröffnen - FAZ
Die Bahn will alles daransetzen, dass Stuttgart 21 pünktlich fertig wird.
___________________________________
Wie geplant? Mit dem Bahn-Verspätung-Betrieb? Mit 27/28/31 Minuten nach Ulm? Mit Gäubahn über den Flughafen? (Retro Blog 1.3.23)

Es kann nur eine Teileröffung geben, die wegen des Verspätungswesens nur sehr mangelhaft funktionieren kann. Der Kopfbahnhof muss als Ergänzung erhalten bleiben oder Stuttgart wird abgehängt.


Frage und Antwort
09 03. 23 21:33
„Nehmen die Stuttgart-21-Betreiber den Plan B „Umstieg 21“ des Aktionsbündnisses (Blog gestern) überhaupt zur Kenntnis?“

E-Mail von heute: „Nein, scheint mir eher nicht zur Kenntnis genommen zu werden. Ich denke das tun sie erst, wenn das Weitermachen aus anderen Gründen nicht mehr geht - und dann werden sie es als ihre eigene Idee vermarkten.“

Vernunft und Politik
08 03. 23 21:45
Dr. Werner Sauerborn und Dr. Ing. Hans-Jörg Jäckel, Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21: "Umstieg21 - bleibt die Lösung" 251. Demo
__________________________________
Wäre schön, wenn die Politik auf die Stimme der Vernunft hören würde.
Die Stimme des Profits und des Machterhalts setzt sich gegen alle Vernunft noch lange durch, zumindest bis zum unvermeidlichen Scheitern

Druckfassung, fehlt
07 03. 23 23:50
Auch in der Rede hat gefehlt, dass S21 bereits gescheitert ist, wie auch Werner Sauerborn gestern auf der Demo gesagt hat. Siehe Erläuterung zum Blogmotto:

Gemessen an den Zielen der Planung
und Bewerbung von Stuttgart 21
im Hinblick auf Leistungsfähigkeit, Kosten, Bauzeit u.a.
ist das Projekt schon längst gescheitert.

Retro Zeit und Kostenrahmen

06 03. 23 15:46

"Es gibt nur Vorteile"
Blog vom 30 01. 2010 23:45

Stuttgart - Bahn-Chef Rüdiger Grube hat am Freitagabend ein offensives Plädoyer für Stuttgart 21 und die ICE-Neubaustrecke nach Ulm gehalten. Das Milliardenprojekt könne im Zeit- und Kostenrahmen bis 2019 fertig werden, bekräftigt er beim Forum Stuttgart 21 unserer Zeitung.
___________________________________________

Herr Dr. Grube, glauben Sie das etwa selbst? Das kann ich mir nicht vorstellen. Wir Menschen aus dem Ländle und aus Stuttgart treiben solche hahnebüchenen Aussagen mehrheitlich vollends auf die Barrikaden. Wer bis jetzt noch nicht engagiert gegen Stuttgart 21 war, wird es jetzt.

Heute hat die alle vier Jahre stattfindende Bezirkskonferenz des DGB Baden-Württemberg mit sehr großer Mehrheit folgenden Beschluss gefasst:
  Kein Stuttgart 21 !
  Der DGB lehnt den geplanten Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs zu einem unterirdischen Tiefbahnhof ab. Stattdessen soll zügig die Modernisierung des bestehenden Kopfbahnhofs, sowie der Neubau der Strecke Stuttgart- Ulm angegangen werden.
  Der DGB tritt dem Bündnis gegen Stuttgart 21 bei und unterstützt dessen Aktivitäten.


2044 / 2070
05 03. 23 23:11
(Blog gestern) Staatssekretär Michael Theurer (FDP): „Es sei „immer völlig klar gewesen, dass das Jahrzehnte dauert“.
Kommentar aus E-Mail: „Ob Herr Theurer damit auch die Fertigstellung von S21 gemeint hat?“
________________________________
„…immer völlig klar gewesen…?“ Wo ist eine Quelle?
Beleg der Zahl 2044 zur Demorede Rosenmontag. (Blog vom 3.5.22 „Wer bietet mehr?“)
Aus Rundmail Werner Sauerborn von heute: „Verkehrsexperte Karlheinz Rößler, der Kosten und Klimabelastungen des bisher Bilgertunnel genannten Projekts errechnet hatte, geht auf Basis empirischer Werte vergleichbarer Projekte allerdings von 10 Jahren Planungs- und 12 Jahren Bauzeit aus. Eine Fertigstellung des Pfaffensteigtunnels wäre demnach frühestens Anfang der 40er Jahre zu erwarten.“
10 + 12 = 22 Jahre Bauzeit, bis Stuttgart 21 funktionieren (?) kann.
2022 plus 22 = Jahr 2044.


Operette: "Denn bei der Bahn geht's nicht so schnell"
04 03. 23 23:56
Verspätungen sind bei der Bahn an der Tagesordnung. Auch bei wichtigen Projekten stockt es. Die Bundesregierung macht nun eine überraschende Prognose zum Deutschlandtakt. Der Beauftragte der Bundesregierung für den Schienenverkehr, Staatssekretär Michael Theurer (FDP) aus dem Verkehrsministerium, sieht den für die Verkehrswende wichtigen Deutschlandtakt
erst 2070
vollständig umgesetzt. Der Deutschlandtakt werde „in den nächsten 50 Jahren als Jahrhundertprojekt“ umgesetzt, sagte Theurer dem ZDF laut Bericht vom Donnerstag. Es sei „immer völlig klar gewesen, dass das Jahrzehnte dauert“.


erheblich
03 03. 23 11:08
Post vom Landesamt für Denkmalpflege auf meine Anfrage vom 7.2.23 nach der Schutzwürdigkeit des Bonatzbaus nach Abriss und Entfernung,
zwei Wochen vor der Rosenmontagsdemo und meiner Büttenrede
„Natürlich wird das Gebäude durch die massiven Umbauarbeiten in seiner Denkmalsubstanz erheblich verändert, hier kann und muss ich auf das Planfeststellungsverfahren zu S 21 verweisen, welches diese Eingriffe in das Schutzgut Kulturgüter mit dem Planfeststellungsbeschluss rechtlich regelt. Welche Denkmalqualitäten nach Abschluss aller Maßnahmen dem verbleibenden Gebäude noch zugeschrieben werden können, wird erst mit Fertigstellung des Projekts beurteilbar sein.“

schäbig-falsch
02 03. 23 14:52

Verkehrsminister Winnie Hermann im Video https://www.youtube.com/watch?v=FgXTB_3KtRI,
S 21 sei immer „mit großer Mehrheit“ beschlossen worden. Das waren immer 75%, stimmt.
Winnie Hermann weiß natürlich, dass alle Parlamente in schäbig-falschen Blockabstimmungen die Mehrheit (bis auf die verquere, ungültige Volksabstimmung) der Stuttgarter verraten haben.


ambitioschwindelt
01 03. 23 11:50
FAZ: Thema: Bahn will Stuttgart 21 trotz Verzögerungen wie geplant eröffnen
Die Bahn will alles daransetzen, dass Stuttgart 21 pünktlich fertig wird. Das Ziel ist ausgesprochen ambitioniert, denn es gibt Probleme.
___________________________________
Wie geplant? Mit dem Bahn-Verspätung-Betrieb? Mit 27/28/31 Minuten nach Ulm? Mit Gäubahn über den Flughafen?


Kli-S21-ma
28 02. 23 23:15
Baubürgermeister Pätzold: der große Klima-Blockierer
„Anlässlich des Besuchs von Klimaaktivist*innen bei dem Grünen Baubürgermeister Peter Pätzold verweist das Aktionsbündnis auf dessen besondere Rolle beim Konterkarieren der Klimaziele in Stuttgart. Mit Schlafsäcken, Schlafmützen und -masken ausgestattet hatten Klimaschützer*innen heute Morgen Pätzolds Büro besetzt und sich dort zum Schlafen niedergelegt.

Stuttgart ist aufgrund seiner Kessellage schon jetzt stark betroffen von Extremhitzetagen und -nächten. Alle Experten prognostizieren, dass diese Risiken allgemein und in Stuttgart besonders zunehmen werden. Die von Pätzold verbissen betriebene Bebauung des derzeitigen Gleisvorfelds mit einem neuen Stadtteil schränkt die nächtliche Abkühlung ein und bremst den Abfluss der Heißluft Richtung Neckar. Da kann die Bebauung noch so grün und autofrei sein, sie wird die Stadt im Sommer weiter aufheizen.“… Ganze PM des Aktionsbündnis

war Absicht (2)
27 02. 23 10:53
Mail-Rückmeldung zu meiner Büttenrede:
„Die Zeitverluste in Milliarden Minuten könnten den Baukosten in € entsprechen, von den laufenden Folgekosten ganz abgesehen.“
_________________________________________
„Zeit ist Geld“ oder/und Lebensqualität.
Zu den Beispielen 1 - 6 der Büttenrede mit verlorener oder verminderter Lebensqualität:
1 riesiger Umweg zu den Bahnsteigen oder zur Stadtmitte
2 verlorene Zeit und großen Ärger durch geplante Gäubahn-Kappung und
3 durch U-Bahn-Unterbrechungen und
4 durch stop and go
5 Umwege für Radler durch Wohngebiete
6 lange und öde Fußwege zum Park


war Absicht (1)
26 02. 23 17:10
Mail-Rückmeldung zu meiner Büttenrede:
„Da geht doch wohl schon die Ewigkeit oder das "Nie" am Horizont auf?“


RETRO (Hesse 3)
25 02. 23 10:32
Aus der Rede von Prof. Dr. Wolfgang Hesse:
Stuttgart 21 und der Deutschland-Takt: Die passen zusammen wie ein Presslufthammer und eine Mozart-Sinfonie – das eine hat beim anderen schlichtweg nichts verloren – allem Propagandagerede zum Trotz wie z.B. (Originalton Thorsten Krenz, Bahn-Bevollmächtigter für Baden-Württemberg 2019 im Stuttgarter Gemeinderat): „Stuttgart 21 ist wesentliche Voraussetzung für den geplanten Deutschland-Takt“. Dafür hatte ich schon beim letzten Mal einen passenden Vergleich gefunden. Das ist wie: Das Nadelöhr ist wesentliche Voraussetzung für die Bewegungsfreiheit des Kamels!
____________________________________
Die Bahn-Propaganda habe ich in meiner Büttenrede einen „haarsträubenden Blödsinn“ genannt. Der Info-Turm wird mitfinanziert von den Projektpartnern. Wo bleibt die „kritische Begleitung“?


RETRO (Hesse 2)
24 02. 23 10:18
Rede von Prof. Dr. Wolfgang Hesse, Mathematiker, Informatiker, Initiative ‚Deutschland-Takt‘, auf der 522. Montagsdemo am 27.7.2020

Liebe Stuttgarter Freund*innen, liebe Oben-Bleiber, liebe Unverzagte und Unentwegte im Kampf gegen Ignoranz und Profitgier,

bald, in einem Vierteljahr, jährt es sich zum zweiten Male: Da verkündete unser (Immer-Noch-)Verkehrsminister Scheuer den Deutschland-Takt: „Der Schienenverkehr soll pünktlicher, schneller, die Anschlüsse sollen direkter und verlässlicher werden.“ (Originalzitat vom Oktober 2018). Nach 21 Monaten und drei Gutachter-Entwürfen mit vielen bunten Zielfahrplänen wissen wir mehr und alles sieht so aus, dass von unseren schönen Hoffnungen auf eine Wende der deutschen Verkehrs- und Bahnpolitik nicht viel übrig bleiben wird. Schlimmer noch: Der Deutschland-Takt droht zu einem Füllhorn für neue Groß- und Megaprojekte zu werden.
______________________________________
Das Füllhorn ist schon ausgeschüttet: „zweites S21“, Frankfurt…, die „Ignoranz und Profitgier“ bleibt deutlich.

RETRO (Hesse 1)
23 02. 23 22:26

Mit meiner Büttenrede am Rosenmontag 2023 auf dem Schlossplatz in Stuttgart wollte ich eigentlich den täglichen Blog beenden. Wenn kein gutes „Blogfutter“ zur Hand ist, werden - RETRO - alte interessante Blogs anstatt Vergessen aufgefrischt.

Blog vom 27.7.20

Rede von Prof. Dr. Wolfgang Hesse
Deutschland-Takt – im Tunnel versackt
Gäubahn-Murks vor neuer Wende
Wahn in Stuttgart nimmt kein Ende

Vorspruch
22 02. 23 16:02
Vorspruch „…sonst steh ich auf dem Schlauch!“
Das Video der Rede, Beginn bei Minute 12:30


Büttenrede gestern
21 02. 23 19:44
Hier die Druckfaasung meiner Büttenrede gestern
https://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Rede-von-Siegfried-Busch-1.pdf
Das Video der Rede, die manchmal vom Skript abweicht, Dauer 12 Minuten, Beginn bei Minute 12:30
https://www.youtube.com/watch?v=Wqmue0mNJlY


2044
20 02. 23 10:23
(Beleg zur Demorede Rosenmontag.) Blog vom 3.5.22 „Wer bietet mehr?“

Aus Rundmail Werner Sauerborn von heute: „Verkehrsexperte Karlheinz Rößler, der Kosten und Klimabelastungen des bisher Bilgertunnel genannten Projekts errechnet hatte, geht auf Basis empirischer Werte vergleichbarer Projekte allerdings von 10 Jahren Planungs- und 12 Jahren Bauzeit aus. Eine Fertigstellung des Pfaffensteigtunnels wäre demnach frühestens Anfang der 40er Jahre zu erwarten.“
_____________________________________
10 + 12 = 22 Jahre Bauzeit, bis Stuttgart 21 funktionieren (?) kann.
2022 plus 22 = Jahr 2044.
Zur Erinnerung:
Prognosen 1997: „Hier kann gebaut werden, sobald (im Jahr 2008) der neue Bahnhof fertig ist.“
Juni 2009: Architekt Ingenhoven: „…Fertigstellung im Jahr 2018 oder 2019“ (Veranstaltung im Haus der Wirtschaft)
August 2009: „…Inbetriebnahme 2019/2020 geplant." Wolfgang Drexler, Sprecher des Bahnprojektes Stuttgart-Ulm: (www.das-neue-herz-europas.de/aktuelles, Link nicht mehr aktiv)

• 20. Oktober 2017: „Die amtierende Bundesregierung baut unverändert darauf, dass das milliardenschwere Bahnprojekt Stuttgart 21 Ende des Jahres 2021 in Betrieb gehen kann.“
• 20. Oktober: „Vor Ende 2023 wird Stuttgart 21 nicht fertig.“
• 27. Oktober: Es kann 2024 werden.
• 6. November: Der Bau von S 21 kann sich bis Ende 2025 hinziehen.
• 7. November: Option 2026
• 15. Dezember 2017: Kritiker „raunen“ 2028
• 24. April 2018: „…wird es aus Sicht des S21-Kenners (Boris Palmer) 2030 werden.“ Stadthaus Ulm: *SÜDWEST PRESSE Forum* mit Boris Palmer (OB Stadt Tübingen)
• 8.12.2021 MIV Stuttgart, Bürgerreferentin: „Initiative Eisenbahnknoten 2040“

"das Ende ist noch weit"
19 02. 23 11:12
Stuttgarter Nachrichten:

Stuttgarts ewige Baustelle: Wenn der neue Bahnhof fertig ist, wird sein Umfeld umgebaut
Klar ist: wenn Stuttgart 21 in Betrieb gehen wird, wird dessen Umfeld keineswegs fertiggestellt sein.
_____________________________________
Die Zeitung mit ihrem Zweckoptimismus, ihrer Pro-S21-Ausrichtung schreibt natürlich „wenn“ und nichts übers „wann“.

Fazit

18 02. 23 11:58
Nachspruch der Büttenrede:
Es kostet sehr viel Zeit,
das Ende ist noch weit!


narri narro (16)
16 02. 23 18:53
Zu den Zeitkosten, den riesigen Zeitverlusten aller Menschen hört man von der Bahn und im Info-Turm nichts. Es geht ja um ein Jahrhundertprojekt, das wir wie ein unvermeidliches Naturereignis hinnehmen sollen, es geht um die angeblich „überragende Verkehrsbedeutung“. Christine Prayon sagte aktuell was ganz anderes: es geht nur um Geld und Profit von wenigen.


sehr!
15 02. 23 21:09
Aus E-Mail: Filmbeitrag von Chr. Prayon, seh- und hörbar auf YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=FgXTB_3KtRI
Da ist alles gesagt. Trüge ich einen Hut, ich zöge ihn vor dieser klugen Frau...


Narri narro (15)
14 02. 23 22:32
Turmforum: „Die Halle entspricht nach dem Umbau wieder viel mehr einer Kathedrale des Verkehrs. So wie Paul Bonatz es vor über 100 Jahren geplant hatte.“

Wer nur hat diesen haarsträubenden Blödsinn geschrieben? Vermutlich eine Werbeagentur, die auch ausführlich die „Magistrale“ wieder zum Leben erweckt. Die alten falschen Werbesprüche.

Neubaustrecke als Erlebnis

13 02. 23 21:13
Aus einer aktuellen E-Mail:
Schnellfahrstrecke nach Ulm:
hab ich jetzt 2 x hin & zrk benützt. Das erste Mal aus Neugier und in Gesellschaft. Manche Aha-Erlebnisse - insbesondere die grandiosen 9 Sekunden Filztalbrücke und der begeisternde Merklinger Hauptbahnhof. Die Fahrzeit verging wie im Nachtfluge...
Bemerkenswert, dass dieser IRE zwei Lokomotiven braucht und zwischen diesen beiden 50 Jahr alte D-Zugswagen gespannt sind. Man vermeide unbedingt den Besuch eines WCs...
Nun am Samstag wieder (meine Schwester wohnt in Ulm) und da wurde mir der Wahnsinn so richtig bewusst: gefühlte 4 Minuten fährt man "im Freien" und erfreut sich an der Vor-Alb und Alb-Landschaft. Ansonsten rast man im Tunnel oder Trog ohne Aussicht. Ist das die neue Form der Reisens - wie ein Gepäckstück von A nach B transportiert unter völliger Mißachtung von Mensch(lichkeit) und Kultur? Ist dann S21 erst mal fertig, dann kommen ja nochmal X-Tunnelkilometer dazu. Mit welcher Arroganz wird uns aufgezwungen, so zu reisen?
Nach Ulm jedenfalls nur noch über die alte Bestandsstrecke..

Narri narro (14)
12 02. 23 23:11

Die windige, laut Wahlleitung ungültige Volksabstimmung im Turmforum.


Helau (13)
11 02. 23 14:01
Büttenrede Rosenmontag, Vorspruch:

Ich steige in die Bütt
und wünsche mir viel Glück!
Wünscht alle Glück mir auch,
sonst steh ich auf dem Schlauch.


Helau (12)
10 02. 23 10:37

Zu diesem Bild aus dem Turmforum zitiere ich den S21-Vereinschef Bauer: „Dieses Projekt ist durch und durch ökologisch.“

Helau (11)
09 02. 23 11:31

Gestern hörte ich vom Demoteam, dass meine Büttenrede am Rosenmontag, 20. Februar, 18 Uhr Schlossplatz nicht wie zunächst gewünscht 15 Minuten, sondern nur 10 Minuten dauern darf. Da heißt es den schon geschriebenen Stoff im Blog gewaltig kürzen und streichen, z.B. den Vergleich mit dem gescheiterten Automodell.

Helau (10) zum ITS
08 02. 23 11:36

Viele Jubelfeiern auf dem Weg zur Schrägtiiefhaltestelle sind im Turmforum zu bewundern, zum Beispiel
- die pseudoreligiösen „Taufen“ mit der Hl. Barbara zum Baubeginn der Tunnels
- besonders komisch war die Jubelfeier zur Halbzeit der Betonpfeiler, großkotzig „Bergfest“ genannt.



Helau (9)
07 02. 23 11:33
(Abschweifung zum Turmforum, kurz ITS) am Beginn der Rede nach „Was aber les’ ich im INFO-Turm? Es sind nur noch 27 Minuten bis Ulm! Toll!“)

Im Info-Turm gibt es noch viel mehr tolle Botschaften:
Es wird im Bahnhof 50 Geschäfte geben „zur Versorgung der Reisenden“. Hoffentlich ist auch der Edelshop INTIMISSIMI dabei. Nicht nur toll für Männer, denen noch ein sinniges Reisepräsent fehlt, sondern auch toll für Frauen, wenn sie mit INTIMISSIMI ihrem Geliebten die Wohnungstür’ aufmachen!

Auch das 4-Sterne-Hotel ist sehr praktisch für die Reisenden und Reisendinnen, die wegen Verspätung den letzten Anschluss verpasst haben. Mir hat die Bahn statt Hotel aber lieber ein Taxi für 50 Kilometer gespendet, schon zweimal, stimmt echt! Toll! Wegen über 2 Stunden Zeitverlust bekam ich sogar die Hälfte der Fahrkarte zurück!

Das beste aber wird die neue Haupthalle sein. Ich zitiere aus dem Info-Turm:
- „Der denkmalgeschützte Bonatzbau…“ Die Stuttgarter Denkmalsbehörde (angefragt) sagt dazu…
- der Bahnhof „wird in den nächsten Jahren komplett modernisiert“
- das Empfangsgebäude prägt das Stadtbild und bleibt erhalten.“ Toll!
- „Das historische Empfangsgebäude …erhält im Innern ein neues Erscheinungsbild.“
- „Die Halle entspricht nach dem Umbau wieder viel mehr einer Kathedrale des Verkehrs. So wie Paul Bonatz es vor über 100 Jahren geplant hatte.“

Helau (8) (Rosenmontagsrede)
06 02. 23 18:23

Umleitungen, Ausfälle, Fahrzeitänderungen:
…„Demnach fallen mehrere Intercity- und Eurocity-Züge zwischen Stuttgart und München sowie Basel und München aus…“



Rosenmontagsrede (7)
06 02. 23 12:26

Mein Weg im Februar 2022 von Gleis 12 bis zum Haupteingang, Zeitverlust von über 10 Minuten statt 1 Minute wie vor Baubeginn!

Rosenmontagsrede (6)
05 02. 23 12:18
Weiter schrieb Bahnhofs-Oberhäupling Hantel im Sommer 2011:

„Während der Bauarbeiten wird der Querbahnsteig um 110 Meter von der Empfangshalle in das Gleisvorfeld gelegt.“

Siegfried Busch an Sven Hantel:
Diese 110 Meter bedeuten doch, dass ein Pendler fünf mal 220 Meter, also 1,1 Kilometer zusätzlich zurücklegen muss. Multipliziert um die Zahl der Reisenden ergibt das jährlich viele Erdumrundungen. Auf eine Bauzeit von 10 Jahren gerechnet sind das nach einer überschlägigen Rechnung 1.440 mal rund um den Äquator.
(Genaues Zitat siehe Memory 27).

Diese Zeitverluste sind längst schon eingetreten, vor allem durch die schikanöse Verlängerung auf rund 400 Meter! Der Pendler kommt zur Zeit auf 4 Kilometer, also etwa 40 Minuten in der Woche!


Rosenmontagsrede (5)
04 02. 23 23:30
Wer von uns hat wegen S 21 noch keine großen Zeitverluste gehabt? Bestimmt alle Zugfahrer, Benutzer der S- und U-Bahn, Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger, also wir alle!

Davon hört man aber von der Bahn nichts! Im Gegenteil:

Als Sven Hantel „Leiter Personenbahnhöfe“ war, hat er 2014 schwere Pannen von 2010 verschwiegen und sogar schöngeredet (Memory 27):

“Denken Sie an die Arbeiten an den S-Bahn-Rampen im Frühjahr 2010 Sie verlangen von uns ein hohes Maß an zusätzlicher Information und Lenkung der Reisenden. Die positive Resonanz unserer Kunden belegt, dass alle Maßnahmen gegriffen haben.

Da hab ich ihm geschrieben: „Ich erinnere mich allerdings an ein „vergessenes“ Signal und das daraus entstandene längere Chaos im S-Bahn-Verkehr, das in vielen Presseartikeln und wütenden Kommentaren ausführlich zur Sprache kam. Ist das etwa eine „positive Resonanz“ für alle Maßnahmen?“

Rosenmontagsrede (4)
03 02. 23 10:21
Eine halbe Stunde nur noch nach Ulm. Toll, toll, t0ll!!
Diese tolle Aussicht muss allerdings teuer bezahlt werden! Ich denke dabei nicht nur an die vielen Milliarden an Geld, sondern an die Zeit, die uns das tolle Stuttgart 21 gekostet hat. Also der Zeitgewinn mit unserem Zeitverlust bis heute und und noch viele Jahre dazu! Die Bilanz Zeit gespart / Zeit verloren.

Rosenmontagsrede (3)
02 02. 23 20:09
Es gibt Menschen und darunter viele Fachleute, die sogar an gar keine (funktionierende) Fertigstellung mehr glauben und Stuttgart 21 scheitert!

Ich meine ja, das Stuttgart 21 schon lang gescheitert ist! Wie das, es wird doch noch eifrig gebaut und 2025 soll es schon fertig sein! Es ist gescheitert, wenn man es an den Versprechungen der Projektwerbung misst wie doppelte Leistung, Bauzeit 9 Jahre, den Kosten usw.
Vielleicht verstehen wir das Scheitern von S21 besser, wenn wir es mit einem neuen Auto vergleichen.
= siehe Blogmotto oben und Blogeintrag gestern!


Rosenmontagsrede (2)
01 02. 23 13:59

Stuttgart 21 ist schon lang gescheitert, wie das neue Auto.
Ein Auto-Nachfolgemodell soll entstehen. Die Zielvorgaben für die Konstrukteure sind
- Entwicklungszeit bis zur Präsentation auf einer Automesse 3 Jahre
- neuer Komfort beim Einsteigen, mehr Platz im Innenraum
- Höchstgeschwindigkeit 150 Kmh
- Verbrauch 5 Liter
- Verkaufspreis 22.000 €
Sehr attraktiv ist dieses Auto!
Schon lang’ vor der Automesse, stand fest, dass diese Vorgaben niemals eingehalten werden können!

Vergleich mit S 21:
BAUZEIT - die Entwicklungszeit (Bauzeit) dauerte 10 statt 3 Jahre
BAHNHOF - Einstieg unbequem, der Innenraum viel kleiner als beim Vorgängermodell
LEISTUNG - Höchstgeschwindigkeit statt 150 nur noch 90 Km in der Stunde -
BETRIEBSKOSTEN - Benzinverbrauch statt 5 Liter 9 Liter -
KOSTEN - Verkaufspreis statt 22-tausend jetzt 58.000 tausend €

Das neue Automodell ist krachend gescheitert! Oder nicht?

Rosenmontagsrede (1)
31 01. 23 12:42
Beginn der Rosenmontags-Demorede, 1.Fassung

Nur noch 28 Minuten nach Ulm, toll, toll, toll!

Das hat uns die Bahn 2009 versprochen, genau 28 Minuten auf der Strecke Stuttgart - Ulm. Toll!

10 Jahre später hat Bahnhäuptling Krenz im Rathaus ein Papier ausgeteilt, ich war dabei: Nicht 28 Minuten Ulm, sondern 31 Minuten geht die Bahnfahrt.

Was aber les’ ich heute im INFO-Turm zu Stuttgart 21? Es sind nur noch 27 Minuten bis Ulm!

So ein toller Zeitgewinn, doppelt so schnell in Ulm mit dem ICE! Aber wann wird das sein? Eine gute Antwort steht im Struwelpeter: „Ja, das weiß kein Mensch zu sagen“.

ähnlich Europaviertel
30 01. 23 10:35

Rosensteinviertel Randbebauung
___________________________________
Zapf: „Das blockförmige s21-Renditeobjekt zeichnet die bekannte Nicht-Architektur des s21-Betongolds aus.“


ungenauer geht's nicht
29 01. 23 20:48
Wirtschaftswoche: „Eines Tages, wenn das um Jahre und viele Milliarden fehlgeplante Großprojekt Stuttgart 21 und der neue Hauptbahnhof fertig sind, soll der ICE die Strecke in rund einer halben Stunde schaffen.“

nochmals länger
28 01. 23 23:38
Stuttgarter Zeitung von gestern: „Die Bahn steht wegen der Wegeführung rund um die Stuttgart-21-Baustelle in der Kritik. Zu weit und zu kompliziert seien die Wege für Reisende von der Stadt zu den Gleisen und umgekehrt. Wegen des Baufortschritts droht weiteres Ungemach. Im Norden des bestehenden Bahnhofsgebäudes müssen Fahrgäste nochmals längere Wege zurücklegen, weil die Baustelle weiterwächst. Und am anderen Ende der Großbaustelle, im Bereich zwischen dem Ferdinand-Leitner-Steg und dem Planetarium, werden nun Fahrradfahrer und Fußgänger vorübergehend auf unbefestigtes Terrain geschickt.“
______________________________________
300 Meter Schotterpiste, da sind Rollkoffer, Rollatoren, Rollstühle und Fahrräder besonders schikaniert. Mal wieder „best geplant“.


FAZ
27 01. 23 18:23
FAZ: Eine Jahrhundertchance für Stuttgart: Im neuen Rosensteinquartier auf dem S-21-Gelände gilt es, 85 Hektar Stadt in der Stadt neu zu bauen.

Die baden-württembergische Landeshauptstadt Stuttgart ist durch die Lage im Talkessel an ihre Grenzen gelangt. Es gibt beinahe keinen Platz mehr für den Wohnungsbau und zur Ausdehnung. Eine neue Chance bietet das Bahnprojekt Stuttgart 21, wenn durch die Einweihung des im Bau befindlichen unterirdischen Tiefbahnhofs die heutigen Gleisflächen für den dann außer Betrieb gehenden Kopfbahnhof frei werden. Seit Jahren wird an dem neuen Stadtviertel geplant. In ihm sieht Städtebaubürgermeister Peter Pätzold (Grüne) eine große Chance für die Kommune: „Die 85 Hektar Fläche von Stuttgart Rosenstein ermöglichen es der Stadt, in zentraler Innenstadtlage ein neues gemischtes und nachhaltiges Stadtquartier zu schaffen und vor allem viele bezahlbare Wohnungen zu bauen.“
_____________________________________________
Dass die Halbtiefschräghalteste nicht funktionieren kann mit der verlotterten
Verspätungsbahn, dieser zudem zu klein ist, muss der Kopfbahnhof erhalten bleiben, wenigstens einige Gleise in allen Richtungen. Umfaller Pätzold weiß auch, dass die 85 Hektar zum Teil bereits mit dem „Europaviertel“ bebaut sind und dass bezahlbare Wohnungen eher in den vielen Baulücken der Stadt entstehen könnten. Die „Jahrhunderchance“ ist mit der Jahrzehnte langen Stadtverwüstung und den Bürgerschikanen verbunden, zudem ist die „Einweihung“ von Stuttgart 21-Haltestelle noch in weiter Ferne!


Böhmermann war da
26 01. 23 11:00
Parkschützer: „Willst du mich verarschen Stuttgart?“: Jan Böhmermann flucht bei Tour durch die Stadt ... „Die Kesselstadt zeigt sich kaputt, zerpflügt und zerfurcht von dem wahnsinnigen DB-Bahnhofsprojekt ‚Stuttgart21‘“, schreibt der Satiriker und gibt zu bedenken, dass die gläsernen Oberlichter in anderen Städten innerhalb von drei Tagen wahrscheinlich „zugeschissen, beschmiert und kaputtgeschlagen“ seien. „In Stuttgart vertraut man offenbar auf die typisch-schwäbische Mixtur aus Volksdisziplin, Denunziationsgefahr und Polizeipräsenz“, lästert Böhmermann. ..."


Ergänzungen
25 01. 23 11:46
Der Blogeintrag von gestern war natürlich Realsatire, genauso wie der vom 12. Januar:
SWR 3: „Die Wahrheit ist, dass die Deutsche Bahn gar nicht so schlimm ist. Meistens sind die Züge halbwegs pünktlich, außer es ist Sabotage, Bahndammbrand, Personalmangel, Signalstörung, Türstörung, irgendwas im Betriebsablauf, Winter oder Freitag.“
___________________________________
Fehlt Streik, ein vorausfahrender Zug, Warten auf entgegen kommenden Zug, Zug fällt aus… Alles selbst erlebt!


S 22
24 01. 23 23:24
Lehmanns Leben
Aber Stuttgart 21! Das dauert noch ewig, kein Wunder, ist ja ein Projekt der Deutschen Bahn. Angeblich soll der Bahnhof in Stuttgart 22 umbenannt werden, damit sie noch bis zum nächsten Jahrhundert Zeit haben.

Memento
23 01. 23 10:52

Großen persönlichen Einsatz seit Anfang von Stuttgart 21 bringt Jobst Knoblauch, auch finanziell durch die Portokosten vieler Einschreiben mit Rückschein an Wirtschaft und Politik. Hier leert er spontan seinen Kropf (auch im Blog von gestern!):

• „Nichts wird gut bei S21!

• Nichts wird gut mit dem Pfaffensteigtunnel  (außer für Herrenknecht)!

• Nichts wird gut mit einem Flughafenbahnhof in 26 m Tiefe und  200 m Entfernung vom Teminal!

• Nichts wird gut, wenn man die Bahn und die Politiker einfach nur weitermachen lässt.“

• die selbst unwiderlegbare Argumente gegen S21 ausblenden,

• die nicht schamrot werden, unanständig viel Geld für eine kleine Haltestelle auszugeben,

• der Bahn in die Tasche lügen lassen,

• die mit Scheuklappen durch die Welt laufen,

• die nicht wahrnehmen wollen, dass der ausgebaute Kopfbahnhof die allerbeste Lösung ist,

• die auf die Lügenpropaganda der professionellen S21-Befürworter hereinfallen,

• die sich als  "S21-Marionetten"  der Tunnelbohrer-, Bau-, Beton- und Immobilien-Lobbyisten verhöhnen lassen,

• die ich seit Jahren als  "beratungsresistente Faktenignoranten"  betitle,

• die Getriebene ihres eigenen Versagens sind,

• die nicht merken, dass sie sich mit S21 total verrennen,

• die mit ihrem  "Weiter so"  kein Zurück mehr kennen,

• die mit ihrem Festhalten an dem katastrophalen Projekt den Unternehmern einen Gefallen tun,

• die  -  vermutlich als Gegenleistung  -  auf die Brosamen vom Tische der Herren hoffen und warten,

• die Gefangene ihres selbst erzeugten  "eskalierenden Commitments"  sind.

arglos
21 01. 23 23:58

Dr. Norbert Bongartz in seinem Beitrag zur MoDemo am 12.10.2015 zur Befindlichkeit vieler S21-Befürworter und resignierten S21 Gegner:

„…die „Ausblender“ oder die „Einsichts-Verweigerer“…Diese Leute haben keine Lust mehr, sich beunruhigen zu lassen oder weiter gegen S21 auf die Straße zu gehen. Ich finde, sie verhalten sich damit wie Friederike Kempner, auch der sogen. „Schlesische Schwan“ genannt, sie lebte von 1828 bis 1904,

„Arglos und harmlos durchs Leben hin – kommt mir das Böse nicht in den Sinn
Arglos und harmlos glücklich ich bin – hör ich das Böse, denk ich nicht hin…“

Diese Haltung ist unsere nicht! Würde sie doch in Konsequenz dazu führen, dass die Arroganz der Macht völlig freie Bahn erhielte. Statt uns mit der Macht des Faktischen – es wird doch gebaut – abzufinden, legen wir weiter unsere Finger in die wunden Punkte des blamablen Großprojekts, an dem sich die CDU + FDP-Landes-regierung einschließlich der zustimmenden SPD versündigt haben. Diese Parteien müssen heute mit der Hypothek dieser schweren „Erbsünde“ leben und inzwischen auch die Landes-GRÜNEN, die den Seitenwechsel von ursprünglichen Gegnern des S21-Projektes aus Feigheit vor ihrem Koalitionspartner oder aus Machtinteresse vollzogen haben, ohne dabei schamrot zu werden. In letzter Konsequenz sind, wie ich finde, alle die „Ausblender“ oder „Einsichts-Verweigerer“, die sich in die Passivität zurückgezogen haben - ob bewußt oder unbewußt - bereit, sich und ihre Mitmenschen betrügen zu lassen…“


Motivationen
20 01. 23 22:31
Werner Sauerborn im aktuellen Rundbrief: „Ganz überwiegend dürfte das Engagement und der Durchhaltewillen der S21-Gegner*innen klimapolitisch motiviert sein.“
________________________________________
Meine Hauptmotivation ist nicht die Klimapolitik, sondern es ist der Unsinn der Tunnelbauwerke, die keine Sicht auf Stuttgart mehr zulassen, die „optische Kastration“ der Stadt.

trifft's genau!
19 01. 23 11:53

eskalierendes Commitment

1. es wurde bereits eine große Menge an Ressourcen (Geld, Zeit, Emotionen) investiert.

2. der eingeschlagene Weg ist nicht erfolgreich (negatives Feedback).

3. der Entscheidungsträger hat die Wahl, ob er mit weiteren Investitionen versucht, das Projekt und damit auch die bereits eingesetzten Ressourcen zu retten, oder sich komplett aus diesem Projekt zurückzieht.Die Mehrheit der Menschen entscheidet sich in einer solchen Situation dafür, an der einmal getroffenen Entscheidung festzuhalten und weiter zu investieren. Quelle
________________________________________
Anmerkung von Jobst Knoblauch: „Die S21-Befürworter und deren beratungsresistente Faktenverweigerer sind das Paradebeispiel für dieses Syndrom.“


Deu Umw Hilf
18 01. 23 21:53
Südkurier gestern: “Die DUH fordert den Erhalt der Gäubahn und den Erhalt des Kopfbahnhofes in Stuttgart. Nur so sei die von der Bundesregierung geforderte Verdopplung der Personenkilometer im Bahnverkehr bis 2030 zu erreichen. Den Erhalt der Gäubahn, die den Stuttgarter Talkessel umfährt, sieht die DUH als Teil des Integrierten Energie- und Klimaschutzkonzeptes des Landes…“

sorry
17 01. 23 21:58
kein Empfang


Demo Braunkohle in L. am14.1.23
16 01. 23 23:49

Super-Gau
15 01. 23 23:07
rottweil das-trojanische-pferd Der Dokumentarfilm „Das Trojanische Pferd – Stuttgart 21 der Film“ deckt die Hintergründe und Widersprüche von Stuttgart 21 auf. Der Titel „Das trojanische Pferd“ soll verdeutlichen, dass S21 ein vergiftetes „Geschenk“ ist und außerdem erhebliche negative Auswirkungen auf die Gäubahn hat. Und damit nicht genug: Es wird schon ein zweites, noch schlimmeres S21 geplant.

Das ist selten: Der renommierte Regisseur und Sachbuchautor Klaus Gietinger produziert, mit geringsten finanziellen Mitteln aus Spenden, einen professionellen Dokumentarfilm über Stuttgart 21. …

In der Filmankündigung heißt es: „Das größte Betrugsprojekt deutscher Ingenieursgeschichte entwickelt sich nicht nur zum teuersten, sondern auch zum gefährlichsten Bahnhof aller Zeiten. Immer mehr klimaschädliche, hochgefährliche Tunnel und immer mehr Geld sollen das Projekt retten. Die Kritiker hatten in allem recht: Der Bahnhof ist viel zu klein, gefährlich, extrem klimaschädlich, völlig untauglich für den Deutschlandtakt und führt zu mehr Autoverkehr.“ Eigentlich ist S21 ein Immobilienprojekt, das innerhalb der Bahn inzwischen als „Super-Gau“ gilt.


StZ vom Juni 2011
14 01. 23 15:27
„Jetztund - da die Bahnoberen samt den Spitzen von Landeshauptstadt und Landesregierung so viel Zwietracht, Wut und Tränen ins Nesenbachtal gebracht haben…“ (Beginn des Artikels vom 16.6.2011 von Gerhard Raff über Christian von Knapp, den „Vater der schwäbischen Eisenbahnen“. Abdruck im Bericht vom 31. Knappentag 2013.)
_______________________________________
Mit Baubeginn kamen die Beschwernisse der Bevölkerung durch Staus,Stadtbahnunterbrechungen und großen Zeitverlusten hinzu, auch ist Stuttgart 21 in Wirklichkeit schon krachend gescheitert.

aus 2020
13 01. 23 11:31
„Gefährliche Deutsche! Sie ziehen plötzlich ein Gedicht aus der Tasche oder beginnen ein Gespräch über Philosophie.“ (Heinrich Heine)

Stuttgarter Denkmalpflege


Ergänzungen
25 01. 23 11:46
Der Blogeintrag von gestern war natürlich Realsatire, genauso wie der vom 12. Januar:
SWR 3: „Die Wahrheit ist, dass die Deutsche Bahn gar nicht so schlimm ist. Meistens sind die Züge halbwegs pünktlich, außer es ist Sabotage, Bahndammbrand, Personalmangel, Signalstörung, Türstörung, irgendwas im Betriebsablauf, Winter oder Freitag.“
___________________________________
Fehlt Streik, ein vorausfahrender Zug, Warten auf entgegen kommenden Zug, Zug fällt aus… Alles selbst erlebt!


Wahrheit
12 01. 23 16:55
SWR 3: „Die Wahrheit ist, dass die Deutsche Bahn gar nicht so schlimm ist. Meistens sind die Züge halbwegs pünktlich, außer es ist Sabotage, Bahndammbrand, Personalmangel, Signalstörung, Türstörung, irgendwas im Betriebsablauf, Winter oder Freitag.“
________________________

Bei den zwei zuletzt geplanten Bahnfahrten Stuttgart-Tübingen (weiter nach Mössingen) Abfahrt 11:23, wie gestern am 11.1.23 stand im Internet DB „Zug fällt aus“.


Desaster ist verhersehbar
11 01. 23 15:16
Kontext: „Umleitungen, Ausfälle, Verspätungen und Ärger bei den Fahrgästen sind die Folge, und allenthalben herrschen Zeit- und Kostendruck. Angesichts des Investitionsstaus, den die Ampelregierung von der Großen Koalition und den Vorgängerregierungen geerbt hatte, wird sich daran in den nächsten Jahren, vielleicht sogar Jahrzehnten nichts ändern.“
____________________________________________

Der zu kleine Tiefbahnhof (Schräghaltestelle) in Stuttgart mit den vielen Doppelbelegungen kann durch diese Mängel auf keinen Fall gut funktionieren geschweige einen Deutschlandtakt ermöglichen. Die Bahnkundschaft wird oft in den Tunneln warten müssen. Das wissen natürlich die informierten Befürworter und Macher und bauen trotzdem stur weiter. Sie werden schuldig, profitieren aber am Weiterbau. Der Kopfbahnhof wird deshalb weiter funktionieren müssen und erhalten bleiben. Alles wird viel schlechter!

Fassadismus
10 01. 23 17:07
Blick aus dem Busfenster

sehr schade,...
09 01. 23 12:06
…dass ich doch nicht heute Abend zur Demo kommen kann. Aber das Video ist für mich ein prima Ersatz. Dank an Eberhard Linckh, der mit seiner Frau Dr. Angelika Linckh eine tragende Rolle im Widerstand gegen das Bürgerverarschungs-Schadprojekt spielt.


dabei
08 01. 23 22:17
Morgen kann ich dabei sein (bis zum Beginn des Demozugs) und freu’ mich drauf, einigen Mitstreitern m/f/d zu begegnen.

Dieter Reicherter: "Zeitenwende im Filztal"
Martin Glemser: "Abstellbahnhof UT - die Zumutungen der Deutschen Bahn"

Schmeichelworte verkehrt ab 24.12.22
07 01. 23 23:12

• die Deutsche Bahn und die Verspätungen

• so unpünktlich wie nie

• Chaos auf der Schiene

• Deutschlands umstrittenster Bahnhof

• Filstalbrücke wird Filztalbrücke

• Klimaskandal-Projekt Stuttgart 21

• Beton-und Stahlorgien

• planmäßig zu Grunde gerichtete Deutschen Bahn

Filz statt Fils
05 01. 23 10:21
SWR: Symbol für Lug und Betrug: Filstalbrücke wird Filztalbrücke
                                                                
Werner Sauerborn: „Das extrem klimaschädliche und energieintensive Großprojekt war von Anfang an auf Lug und Trug gebaut. Mangels Wirtschaftlichkeit hätte es nie gebaut werden dürfen. Schon die ursprünglich viel zu niedrig angesetzten 2 Milliarden Kosten konnten nur durch verfassungswidrige Mitfinanzierung durch das Land Baden-Württemberg und die eingerechneten Einnahmen durch erfundene Güterzüge, welche auf der Strecke verkehren sollten, gedeckt werden. Wenn das Projekt aber schon bei den ursprünglich angesetzten Kosten unwirtschaftlich war, so gilt dies umso mehr angesichts der jetzigen Verdoppelung der Kosten.“


Bürger gegen Schadmacht
04 01. 23 15:42
…“Angesichts der absehbar nie mehr endenden Probleme mit S21 und der Neubaustrecke muss jetzt die Blockade gegen die Diskussion von Alternativen aufgegeben werden.“… Quelle

olle Kamelle?
03 01. 23 10:35
OB Kuhn in der Heilbronner Stimme:
«Stuttgart hat in den letzten acht Jahren den Kurs hin zu einer nachhaltigen und zukunftsfähigen Stadt eingeschlagen», sagte Kuhn weiter. «Im Bereich von Mobilität, Energie und Klimaschutz sind die Züge auf das richtige Gleis gestellt worden und fahren auch schon ab.» Diese Entwicklung sei unumkehrbar. Stuttgart habe sich nachhaltig verändert. (Blog vom 3. Dez. 2020)
________________________________________
O nein Herr Kuhn! Die Züge sind mit S21 aufs falsche Gleis gestellt worden, die Vokabel „unumkehrbar“ war von Anfang an ein falscher Propagandaspruch. Wir Kopfbahnhofbefürworter sind von Ihnen sehr enttäuscht.

realistische Schätzung
02 01. 23 17:07
Aus SÖS-Memorandum vom 19.9.2022: Ein sechsgleisiger unterirdischer Kopfbahnhof soll das Kapazitätsproblem lösen. Ein Tunnel vom Flughafen bis Böblingen und weitere Tunnel Richtung Norden sollen den Deutschlandtakt (erst?) ermöglichen. Mit Ersterem, dem Pfaffensteigtunnel, wird eingestanden, dass 20 Jahre Planung der Mischverkehrstrasse auf den Fildern gescheitert sind. In Sachen Kosten und Fertigstellungszeitpunkt wurde schon immer gelogen. Zu den bisher zugegebenen 9,8 Mrd. € kommen nach Berechnungen von Karlheinz Rössler (der bisher immer richtig gelegen hat) weitere 5.5. Mrd. € hinzu.

Die neu geplante „Inkarnation des Unsinns“. THG= Treibhausgasemissionen

der Grund
01 01. 23 11:38
S21 weiter kein Thema
So schreiben Thomas Braun und Josef Schunder in ihrem Beitrag „Damit wird Stuttgart 2023 zu kämpfen haben“ über viel Wichtiges. Beim Thema Baustellen fällt ihnen die anstehende Opernsanierung ein. Stuttgart21, das dabei ist, die Stadt regelrecht zugrunde zu richten, ist ihnen nicht aufgefallen…“ (Rundmail Werner Sauerborn)
___________________________________

 Vermutlich beschweigen die beiden kritischen Redakteure das Thema nicht freiwillig. Direktive Chefredaktion der Stuttgarter Zeitung: Über Stuttgart 21 darf nicht kritisch berichtet werden.

Gruß zum Neuen
31 12. 22 10:39
Meiner Blogleserschaft Grüße und Wünsche!
Prognose zu Stuttgart 21: Es wird weiter gebaut trotz der unheilbaren Mängel.
Die Fertigstellung wird weiter verschoben.

Ohne-Ruhm-Kuhn
30 12. 22 23:11

3.3.2018

An Herrn OB Fritz Kuhn
Rathaus, Marktplatz
Stuttgart
per reitenden Boten (Fahrrad)

Die Steilvorlagen für OB Kuhn gegen Stuttgart 21


Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister Kuhn,

es liegt mir daran, Sie an nur drei Weichenstellungen zu erinnern, die eigentlich den Projektabbruch hätten bewirken müssen:

1. Blog gestern „Ruhm dem Kuhn“. ((Allerdings hat der OB gegen den Beschluss des Weiterbaus keinen hartnäckigen Einspruch erhoben.))

wird immer größer
25 12. 22 00:06
„Stuttgart 21 ist die größte Blamage der deutschen Eisenbahngeschichte.“

Schmeichelworte verkehrt ab 11 12 22
23 12. 22 18:14
Seit Herbst 2018 sind „Schmeichelworte zu Stuttgart 21“ zusammen getragen und immer wieder ergänzt worden. Die Quellen sind Presseberichte, Websites, Demos, Flyer, Prospekte, E-Mails u.a.

Ein Bauprojekt zu seiner Rechtfertigung rühmen ist üblich und legitim. Wenn über die Maßen und zu Unrecht gelobt wird, wird es zur fragwürdigen Schmeichelei.

Zugunsten des hoch umstrittenen Projekts Stuttgart 21 (und die Neubaustrecke) finden sich viele kernige Worte. Aber die meisten Schmeichelworte der Projektbetreiber sind schon lange zu Lachnummern geworden und haben sich überholt oder ins Gegenteil verkehrt.

Kontext-Wochenzeitung am 30.3.2022: „Wird ein Produkt jedoch zu euphorisch oder zu penetrant beworben, kann das auch nach hinten losgehen.“

Eine Unmenge an kritischen Worten (2. „Schmeichelworte verkehrt“) gibt es von Verkehrsexperten, Geologen, Ingenieuren, Politikern und der kritischen Bürgerschaft (nach unten scrollen!).

• Inkarnation des Unsinns
• schaffe, schaffe, ewig baue
• Armutszeugnis
• TGV fährt, ICE nicht
• zweites Stuttgart 21
• S21 wirft seine Schatten voraus
• Gäubahn-Märchen der s21-Fanatiker
• die Betonpiste in das Klimadebakel
• bestfehlgeplanter Murks in jedem Detail und in jeder Variante
• Deutschlands umstrittenster Bahnhof

leider
19 12. 22 11:40
Tweet aktuell:
„Das interessante ist eben, TGV fährt, ICE nicht. Sitze jetzt ca 2 Stunden im Zug und warte, dass die Neubaustrecke nach Ulm freigegeben wird. Gesperrt wegen eines defekten Zugs. Für geplante 45 Minuten bin ich dann gut 3:30 unterwegs. Die DB ist leider nur noch ein Armutszeugnis. ..."


ein Mailist von heute
18 12. 22 23:22
„Wir kippen das Ding noch . Da bin ich mehr denn je überzeugt.“


kein Sinn in
17 12. 22 23:28
Leserbrief
„Die Inkarnation des Unsinns wird mit der Schnellstrecke nach Ulm fortgesetzt…
Stuttgart 21 … wird nach meiner Einschätzung wahrscheinlich nie vollendet werden. Es wird eine ewig hässliche Baustelle im Herzen von Stuttgart bleiben.“
Ulrich Pfeiffer, Schwetzingen


Post von Jobst Knoblauch
16 12. 22 15:50
Sehr geehrter Herr Auhagen !
 
Wieso brauchen wir in Stuttgart eine schäbige, schräge Tiefhaltestelle mit all ihren vielen - teils lebensgefährlichen - Mängeln, wo es doch einen seit  100 Jahren bestens funktionierenden Kopfbahnhof gibt, der nach den Plänen von Vieregg & Rößler auf  29 Bahnsteigkanten für  72 Zugfahrten in der Hauptverkehrszeit ausgebaut werden kann zu einem Preis von weniger als dem des Pfaffensteigtunnels ???
 
Der beiliegende Brief (hier lesen) ging an die ca. 30 Regierungsmitglieder in BW und an die Oberbürgermeister der großen Städte an der Gäubahn.
 
Für mich ist klar:   O B E N  B L E I B E N
 
Viele Grüße
Jobst Knoblauch


Lugabeitl in Ulm
15 12. 22 23:31
Kurzfilm von Klaus Gietinger

Schmeichelworte am 11.12.22
14 12. 22 21:53
(bei der Einweihung der Neubaustrecke am 11.12.22)

• Brückenschlag für starke Schiene
• lässt Europa stärker zusammenwachsen
• Revolution für das Bahnfahren
• ein guter Tag für Europa, für Deutschland, für Baden-Württemberg, für die Menschen
• Blick in die Zukunft der Eisenbahn in Deutschland
• Stuttgart und Ulm rücken näher zusammen
• freie Fahrt auf der Neubaustrecke von Stuttgart (?) nach Ulm

Zeitersparnis
13 12. 22 11:03

Zur „Mega-Panne“:
„Züge hatten mitunter mehr als eine Stunde Verspätung…
Fahrgästen, die lange Zeit in einem Tunnel feststeckten, wurde ein Heißgetränk als Entschädigung angeboten.“

Mega-Panne auf ICE-Neubaustrecke
12 12. 22 20:55
Zapf: „Pofallas Erben sorgen für die Abschreckung von Bahnkunden ab dem ersten Tag,..“


bP =
11 12. 22 23:28
= blöde Planung

Unsinn auf den ersten Blick. Es fehlen die überlangen Tunnelstrecken mit negativem Reiseerlebnis, Gefahrenpotential und Energieverschwendung.

Schmeichelworte verkehrt ab 25.11.22
10 12. 22 19:38

• SoDa-NBS

• Albtraum • Super-Klima-Killer s21

• bestfehlgeplanter Dauerschaden für den Schienenverkehr

• die Atemluft ruiniert

• Bernhard Bauer ungekrönter Lügenkönig

• faktenbefreite s21-Narrative (der Befürworter)

aktuell
08 12. 22 10:31
Waiblingen: Zugausfälle und Verspätungen: Ein Vorgeschmack auf die Ineffizienz von Stuttgart 21?

Ankündigung
07 12. 22 13:23

StZ: „…reduziert sich die Reisezeit auf der Schiene zwischen Stuttgart und Ulm um eine Viertelstunde.“
________________________________________________-
Einschränkungen:

• wenn tatsächlich energieverschwendende 250 km/h gefahren werden
• in Stuttgart sind schon mal 10 Minuten für die überlangen Fußgängerzugänge verbraucht, noch jahrelang!
• die unberechenbaren Verspätungungen…
• gibt es zuverlässige und sinnvolle Anschlüsse in Ulm?

Engen, den 6.12.2022

An den Südkurier Konstanz

Artikel: Wird doch alles gut mit Stuttgart 21?

Nichts ist gut bei Stuttgart 21!

„Wes Brot ich ess, des Lied ich sing.“ Anders lassen sich die Äußerungen des Herrn Bauer nicht einordnen, weil er ja schließlich Vorsitzender des Bahnprojektvereins Stuttgart-Ulm ist. Nun kommt also zu einer verlogenen und betrügerischen DB AG noch ein mit öffentlichen Mitteln geförderter Verein, der alle kritischen, teils lebensgefährlichen Tatsachen von S21 geflissentlich ausblendet. Und der Südkurier gibt dessen Geschwafel viel Platz. Wann stellt der Südkurier den S21-Gegnern den gleichen Platz zur Verfügung? Aber Tatsachen will man bei den Redakteuren nicht hören, es sei ja sowieso alles gelaufen. Nächste Woche findet die 640. Montagsdemonstration gegen S21 statt. Selbst die brisantesten Kritikpunkte werden in den Zeitungen verschwiegen. Das läuft unter dem Thema „Pressefreiheit“.

war krank
05 12. 22 21:20
Blogpause morgen zu Ende

schön- und falschgefärbt!
26 11. 22 11:49
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm | Landeshauptstadt Stuttgart
„Stuttgart 21 ist ein Verkehrsprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart. Insgesamt fast 60 Kilometer neue Bahnstrecke sowie drei neue Personenbahnhöfe (Hauptbahnhof Stuttgart, Bahnhof Flughafen/Messe sowie die S‐Bahn‐Station Mittnachtstraße am neuen Stuttgart Rosenstein und ein neuer Abstellbahnhof in Untertürkheim sorgen dafür, dass der Bahnknoten Stuttgart leistungsfähiger wird.

…Aus dem Stuttgarter Kopfbahnhof wird ein leistungsfähiger Durchgangsbahnhof, der in etwa elf Metern Tiefe verläuft. Das bestehende Bahnhofsgebäude mit der großen Halle und dem Turm bleibt erhalten und bekommt eine neue Bahnsteighalle. Kurze und barrierefreie Wege ermöglichen schnelles Umsteigen. Mit dem neuen Bahnhof Flughafen/Messe erhält die Region südlich der Landeshauptstadt Anschluss an den Fernverkehr und den Regionalverkehr.“


Milkmaid? 195?
25 11. 22 19:56
StN Seit mehr als sechs Jahren ist das Stadtbahnliniennetz zwischen Staatsgalerie und Hauptbahnhof unterbrochen. Wie lange müssen Fahrgäste noch mit Einschränkungen zurecht kommen?
__________________________________________
Offizielle Bewerbung des Projekts: Unterbrechung zwei Wochen in den Ferien
Realität: siebeneinhalb Jahre + x
7 mal 52 Wochen plus 26 Wochen geteilt durch 2 = 195 mal länger als 2 Wochen!

Schmeichelworte verkehrt ab 14.11.22
24 11. 22 22:48

• Verrohrpostung

• s21-Katastrophen-Gebiet

• Bahnhofsneubau ein Dauerärgernis

• alles andere als „günschtig“

• Tunnel-Wahnsinn nimmt kein Ende

anders gesagt
23 11. 22 22:14
„Am 11. Dezember will die DB mit großem Tamtam die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm eröffnen. Im Grunde ebenso ein Skandalprojekt wie Stuttgart21 auch.
…Die Neubaustrecke (NBS) ist ein Klimaskandal, sie stellt ein nicht akzeptables Sicherheitsrisiko dar, und sie ist, wie Stuttgart 21, durch dreisten Betrug zustande gekommen…“ (W. Sauerborn) PM

beides nicht!
22 11. 22 23:24

Winfried Hermann 2011:

„Die Neubaustrecke hätte nie gebaut werden dürfen“

_____________________________
Auch nicht die Schräg-halbtief-S21-Haltestelle!

Unsinn
21 11. 22 23:46

FAZ: Stuttgart 21 ist noch nicht fertig. Aber von Ulm nach München geht es künftig etwas schneller: Zwischen Wendlingen und Ulm können die ICEs jetzt 250 Kilometer pro Stunde fahren.

___________________________________
Da bleiben schon Fragen…

Obermurks mit Ansage
20 11. 22 15:15
StN: „Tage der Gäubahn-Direktverbindung Zürich-Stuttgart bis zum Hauptbahnhof sind gezählt. Von Mitte 2025 an ist für die IC- und die Regionalzüge wohl in Stuttgart-Vaihingen Endstation, weil Gleise im Zusammenhang mit dem Projekt Stuttgart 21 in der City gekappt werden. Frühestens 2033 soll der neue Anschluss über den Landesflughafen in in den Tiefbahnhof fertig sein. Die Gäubahn-Anrainerkommunen sehen sich und Tausende Pendler und Fernreisende mit dieser Planung abgehängt. Oberbürgermeister mit CDU- und Grünen-Parteibüchern entlang der Strecke wollen ihren Protest daher nun auf die Straße tragen. „Wir wollen zum Hauptbahnhof“, heißt die Initiative, der sie sich angeschlossen haben…“
________________________________
Die Deutsche Bahn AG hält die gravierende Verschlechterung „für ausreichend“, auch die zeitraubenden Zugänge im Hauptbahnhof. Die unfähige Lügen-AG handelt wie ein Feind der Reisenden, die Politik versagt.

wird alles ignoriert
19 11. 22 16:27

new through station
18 11. 22 12:16
„First train ride in the new through station of Stuttgart 21. Bahnprojekt Stuttgart–Ulm.“
______________________________________
Auch auf Englisch hinausposaunt (YouTube) stimmt es nicht, auch wenn dabei das Jahr 2025 genannt wird.


engagiert und kreativ
17 11. 22 20:57
Aus meiner Sammlung von Widerstands-Cds und DvDs:

Zumeist aus den Jahren 2009 bis 2014. Der aktuelle Film „Das trojanische Pferd“ hat die UA nächsten Montag, Vorschau hier.


aus einer aktuellen E-Mail
16 11. 22 20:22
„In Deutschland lässt sich kein gezieltes Vorankommen mehr verlässlich planen.“
___________________________________
Das ist nicht aktuell, sondern gilt schon Jahrzehnte wegen „Schaden in der Oberleitung“ und wird auch noch lange dauern. Die Unpünktlichkeit wird mit Stuttgart 21 größer werden durch Doppelbelegungen, Verspätungen, Störungen.





PR-Text
15 11. 22 21:34
FAZ: Stuttgart 21 : Alles andere als „günschtig“

Die Bahn will ihr Netz modernisieren. Ein Blick nach Stuttgart zeigt, wie sie es nicht tun sollte. Stuttgart 21 ist ein Fass ohne Boden. …"

Anmerkungen von „Zapf“:
„Der wöchentliche €DU-Sold-PR-Text
Alles andere als „günschtig“!??

• Kein Wort zu 28 Jahren politisch motivierter s21-Fehlplanung.
• 
  Kein Wort zu 28 Jahren systematischer Kostenvertuschung an Merkels MultiMilliardenGrab s21.
• 
  Kein Wort zu 28 Jahren organisierter Wirtschaftskriminalität beim größenwahnsinnigen Immobilienprojekt s21.

Von wegen!

14 11. 22 13:36
“Das komplexeste und größte Infrastrukturprojekt Europas“
(gefunden bei YouTube Stuttgart 21).
Das ist wie immer inkompetente Propaganda in gewohnter Vernebelungsmanier.

Dazu Infos von R.-P. B.: „In London ist die Elizabeth-Line (bislang unter "Crossrail" bekannt) gerade erst in den letzten Eröffnungsvorgängen, wofür der nördliche Bereich der Londoner Metropole in West-Ost-Richtung (quasi eine Art "Neue Stammstrecke") für knapp 20 Mrd. Pfund komplett neu untertunnelt worden ist …

Blick nach Paris zum "Grand Paris Express“, da werden in den nächsten 10 Jahren die bereits ca. 220 km Streckenlänge der bisherigen Metro mit neuen 200 km nahezu verdoppelt, mit einer Art Doppelring-Metro im S-Bahn-Halteabstand-Format in den Vororte-Regionen komplett um Paris herum. Preislich veranschlagt liegt die Sache bei gut 35 Mrd. Euro und an einigen Linienführungen wird auch schon fleißig gebaut.

Da ist das mit Stuttgart doch relativ dilettantischer Kinderkram ohne Tauglichkeitsgarantie ... ! (man stelle sich nur den Züricher Hauptbahnhof, oben 16 Kopfgleise plus 8 unterirdische Durchgangsgleise, um seine oberen Gleise amputiert vor …)“

Schmeichelworte verkehrt seit 14.10.22
13 11. 22 10:10

• der ganz normale s21-Wahnsinn

• Wirrwarr aus Kränen, Zäunen, Tunneln und Brücken

• Stuttgarter Jakobsweg

• Jeder Stuttgarter hasst diesen Tunnel.

• das ewige Gefasel

• schönfärberische Publikationen

• Informationsverbiegung

• dilettantischer Kinderkram

leider nicht von mir
12 11. 22 11:39
Die kenntnisreiche und witzige Satire von gestern wurde mir zugemailt mit ausdrücklicher Blog-Erlaubnis. Der Verfasser kommentiert: „Jedes Mal, wenn ich mit dem Rad von uns zum Neckar fahre (häufig), komme ich durch die Jägerstraße, an der IHK vorbei und kann den Zorn über das "Schwallbauwerk" (ist es dafür da?) kaum zügeln.
Da hilft nur noch Satire…“

(Die Email eines S-21- Kritikers aus Schwäbisch Gmünd ist beim Bearbeiten verschwunden, bitte nochmals senden.)


zum 11. 11.
11 11. 22 20:49

Architekturpreis „Premio Hof.Ing“ vergeben

(Zum Blog von gestern): „Wie aus gut unterrichteten Kreisen zu vernehmen ist, wurde gestern der weltweit höchstdotierte Architekturpreis Premio Hof.Ing. vergeben.

Die Jury … hob in ihrer Würdigung besonders die unübertrefflich klare Linienführung des neuen Bauwerks hervor. Dem Kunstgebäude am Schloßplatz nachempfunden, sei es aber in der Formgebung noch viel klarer und ausdrucksstärker.“ …
_____________________________________
Die ganze Satire bei zum Blog aktuell.


Funktion?
10 11. 22 23:03

(Zum Blog von gestern) Im Herzen der Stadt an der Jägerstraße steht dieses architektonische Schmuckstück. Es gehört vermutlich zu den oberirdischen Bauten von Stuttgart 21. Seine genaue Funktion ist noch unbekannt..
Oben das „Weinberghäusle“ der IHK, wo das Fortschrittsprojekt S21 vielleicht weiter verfolgt wurde.

erratisch
09 11. 22 23:54

Auflösung morgen


Filmvorschau
08 11. 22 16:33

Trailer vom Film


cancelled u.a.
u.a.07 11. 22 20:05

Heute Bahnfahrt von Stuttgart - Nord nach Mössingen:
2 Fahrkarten lösen mit Eingabe der Bahncardnummer für das Bonuspunktekonto 14:32
Wegdauer vom S-Bahn Gleis 102 bis Bahnsteig 14 15:50
Zug um 11.23 fällt aus!
Auf Großpostern: „Freuen Sie sich auf den neuen Bonatzbahnhof!



vom Paulus zum Saulus
06 11. 22 08:31
MdB Winfried Hermann (heutiger Verkehrsminister):
„S 21 ist ein absurder Fall von volkswirtschaftlichem Wahnsinn, der aus betriebswirtschaftlichem Kalkül nicht gestoppt wird.“
(Frankfurter Rundschau 19.12.2009)

„Dieses Bahnhofsprojekt ist mit Abstand das größte, das teuerste, das riskanteste und das dümmste Projekt in der Geschichte der Eisenbahn.“

„Und dieser Schwachsinn ist überall geplatzt, überall haben sie gemerkt, dass es teuer und unsinnig ist und vor allem nicht kunden- und fahrgastfreundlich. Nur in Stuttgart haben sie bis zum heutigenTag an diesem Blödsinn festgehalten.“
(W.Hermann auf der Montagsdemo am 11.01.2010)

„Stuttgart 21 ist Betrug“
W, Hermann in der WELT 2010

================================

Blog vom 24.10.22:
Verkehrsminister Hermann im Lenkungskreis zum „Pfaffensteigtunnel“ im Oktober 2022:
„Was wir nicht brauchen, ist mehrere Jahre Prozesse führen, ehe gebaut werden kann“, sagte Hermann.
___________________________
Spricht Hermann tatsächlich für die Realisierung des unnötigen und schädlichen Pfaffentunnels? Das macht mich fassungslos!


Stern. SZ u.a….
05 11. 22 23:03
…alle druckten den alten falschen Käse aus der Befürworterpresse StN ab:
Mit dem neuen Tiefbahnhof erhalte die Stadt an zentraler Stelle Flächen zurück, führte Ingenhoven aus. "Stadtteile, die über 100 Jahre getrennt waren, werden jetzt miteinander verbunden."


s'brennt, wo man's net denkt
04 11. 22 23:49
Brandursache war vermutlich ein Kurzschluss in der Beleuchtungselektrik eines Zeigers.

aus 2011 (6)
03 11. 22 14:06
Stuttgart 21 schadet dem Schienenverkehr, weil

• ein umfassender integraler Taktfahrplan unmöglich gemacht wird

• es einen Rückbau von Infrastruktur bedeutet

• Zuwächse im Schienenverkehr auf Dauer verhindert werden

• viele Engpässe ständig zu Verspätungen führen

• es viel mehr kostet und weniger leistet als ein ertüchtigter Kopfbahnhof

• man das Geld nur einmal ausgeben kann

Boris Palmer 2011, Quelle: Stuttgart 21, Die Argumente, S.51

aus 2011 (5)
02 11. 22 21:13

Die meisten Autoren sind noch aktiv im Widerstand, ein paar sind abgetaucht, ganz wenige haben die Fronten gewechselt.



aus 2011 (4)
01 11. 22 23:29

Herausgegeben von Wolfgang Schorlau.
Die verantwortlichen Befürworter (Täter) von Stuttgart 21 haben die stimmigen Argumente missachtet. Das Projekt ist deshalb schon lang gescheitert (Blogmotto).

aus 211 (3)
31 10. 22 12:56
Zum Kopfbahnhof: „Man fährt nicht in einen Tunnel ein. Ankommen und Wegfahren und das Abschied nehmen sind wichtige Lebensereignisse, das sollte nicht unter der Erde stattfinden. … Man kann, und das halte ich für sehr wichtig, auf der gleichen Ebene umsteigen. …Man kann in aller Ruhe einsteigen.“
Gangolf Stocker 2011, Quelle: Stuttgart 21, Die Argumente, S.39


aus 2011 (2)
30 10. 22 22:02
„Die Politiker haben nicht an die Menschen gedacht, als sie entschieden, den Bahnhof zu kastrieren, ihm die Flügel abzuhacken… sie haben Gefühle missachtet…“
Joe Bauer 2011, Quelle: Stuttgart 21, Die Argumente, S.34


aus 2011 (1)
29 10. 22 21:16
„Wer weiß, ob Stuttgart 21 nicht die beste Lösung ist.“ Der „unheilbare Mangel“ sei der vorausgehende Hauruck-Prozess, der sie auf Dauer demokratisch diskreditiert habe.
Andreas Zielke 2011, Quelle: Stuttgart 21, Die Argumente, S.29

Untergeher damals und heute
28 10. 22 22:56
Blog vom 31.3.2018: Immer noch wird in der Stuttgarter Hauptpresse bei Artikeln zu Stuttgart 21 die Serie „10 Fakten zu Stuttgart 21“ eingeblendet.

Das ist ähnlich wie bei „10 Fakten zur Titanic“:

• 1912 das größte Schiff der Welt

• Bauzeit von 1908 bis 1912

• Linienschiff und Luxusdampfer

• 4 Schornsteine

• Bestelldatum 1. August 1908

• Länge 269,04 m, Breite 28,19 m

• Maschinenleistung 51.000 PS

• Dienstgeschwindigkeit 21 kn (39 km/h)

• bei der Jungfernfahrt gab es einige Warnungen vor Eisbergen

• sie hatte 2.224 Passagiere

_________________________________
War da noch was? Das Wichtigste fehlt wie bei den „10 Fakten (2017)“ (kommentiert von S.B.)
(Link ist nicht mehr aktiv, sie sind aber einzeln in alten Blogs von 2017 Inder Navigation (Mai) zu finden.)

Ergänzung zu gestern
27 10. 22 13:00
Mittwoch, 9. Juli 2008
Offener Brief
„Der Blinde redet von der Farbe“
(Memory V)
An Herrn
Dr. Wendelin Wiedeking
Porsche AG

„Was Sie gar nicht erwähnenswert finden: täglich werden über 300.000 Bahnreisende unter Stuttgart durchfahren. Unter der Erde. Dem „wirtschaftlichen Erfolg“ wird die Reisequalität und die Sicht auf Stuttgart geopfert, dazu ein Großteil des berühmten Bahnhofsgebäudes und ein zentrales Stück Schlossgarten. Es geht der Lebensqualität an den Kragen - eine der besten Standortfaktoren von Stuttgart.“


böser Verdacht
26 10. 22 13:12
Der Zugausfall am Sonntag (Blog gestern) machte vier Autofahrten von insgesamt über 50 km notwendig. Sollte Stuttgart 21 je in Betrieb gehen, wird statt der angekündigten Einsparungen an PKW-Kilomuntern vermutlich das krasse Gegenteil eintreten. Verschwiegene Absicht im Autoländle?

Blog vom Januar 2011: „Je schlechter die Bahn funktioniert, desto besser für das Auto. Das gilt für den Regionalverkehr genau so wie für den Fernverkehr und den Güterverkehr. Besonders exponierte Befürworter mit eigenen Statements auf der Herz-Seite sind die Herren Zetsche und Wiedeking (Daimler und Porsche). Oft genug hat es sich schon gezeigt, dass in Deutschland die Gesundheitspolitik von der Pharmalobby und die Energiepolitik von der Atomlobby maßgeblich bestimmt werden… Eine schlechte Bahn ist im Interesse der Autolobby - das miserable Bahnprojekt Stuttgart 21 erscheint so in einem anderen Licht.“

unser Zug am Sonntag
24 10. 22 23:22

lieber lachen
24 10. 22 22:42
Verkehrsminister Hermann im Lenkungskreis zum „Pfaffensteigtunnel“:
„Was wir nicht brauchen, ist mehrere Jahre Prozesse führen, ehe gebaut werden kann“, sagte Hermann.
___________________________
Spricht Hermann tatsächlich für die Realisierung des unnötigen und schädlichen Pfaffentunnels? Das macht mich fassungslos! Aber noch lieber lachen über die Bilger-Reisen.

Der Jubilar im Festgewand
23 10. 22 10:41

Foto Schäferwelt

Tunnelbauerinnen...
22 10. 22 11:4322 10. 22 11:43

…und Tunnelbauer
OB Nopper und Co immer korrekt, aber mit den alten falschen Reden und Schlagworten (siehe Schmeichelworte am 5.10.22.)

Blogstotterer
21 10. 22 20:59
Heute was persönliches. liebe Blogleser m/f/d. Ihr habt gemerkt, dass es mit dem so lange durchgehaltenen t ä g l i c h e n Blogeintrag gehapert hat. 7 Tage! Der Zugriff auf mein Programm war gestört und mein Webmaster war verreist. Jetzt hat er mir helfen können und der Blog kann weiter gehen.

Aber warum soll ich verschweigen, dass meine geistige Präsenz stark nachgelassen hat (bin bald 87) und es absehbar ist, dass ich die täglichen Blogs nicht mehr durchhalten kann. Stopp Jeremias. Der Blog hält mich auch am Leben, ein guter Nebeneffekt und auch deshalb geht es weiter… es hat sich einiges Blogfutter angesammelt!

"...egal"
14 10. 22 20:50
„…mit viel Glück, wenn alles gut geht, also aller Erfahrung nach eher… egal,“
Oliver Stenzel schreibt in Kontext wieder witzig - ironisch - sarkastisch über „das Ding“.

Schmeichelworte verkehrt seit 29.9.22
13 10. 22 11:42

• Hebeln mit Knebeln

• Leuchtturm-Gedöns

• Nachmurksen bei den Sicherheitslücken

• die Murkser feiern ihren Murks

• das tote Pferd S21

• Fassungslosigkeit und Entsetzen

• megalomanes Stadtumgrabungs-Ding

• Ding aus einer anderen Zeit

• zusätzliche Verengung eines Engpasses

• modernstes Eisenbahnland Deutschlands

• modernster Bahnknoten Europas

• Meilenstein für die Entwicklung des Schienenverkehrs in ganz Deutschland

• Wunderwerk der Technik

• Meisterwerk der Tunnelbaukunst

• eines der tollsten Projekte Deutschlands

• eine herausragende Leistung

• fit für das 21. Jahrhundert

• großer Beitrag in Richtung Deutschlandtakt

• ganz ohne analoge Technik

Blogtage krank und blogfrei
11 10. 22 14:00
„Exemplarisch dafür steht das Großprojekt Stuttgart 21, welches einen bei etwas genauerer Betrachtung in Fassungslosigkeit und Entsetzen versetzt.“ Quelle


aus 2008
30 09. 22 22:27
Hebeln mit Knebeln: Wie S21 durchgedrückt werden konnte

Rede von Dr. Norbert Bongartz, Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21, auf der 630. Montagsdemo am 26.9.2022
_______________________________________
Schluss des zweiten „Memories“ an BM Hahn und OB Schuster vom 9. April 2008 mit dem Titel „Der Bock als Gärtner:
„Warum verhindert das Landesdenkmalamt den Abriss dieser zum Kulturdenkmal Hauptbahnhof gehörigen Teile nicht? Warum wird dieses großartige Bauwerk (oberste Schutzwürdigkeit § 12) und Wahrzeichen Stuttgarts so zum Torso verstümmelt? Die Antwort: Zuständig als Denkmalbehörde ist die Stadt Stuttgart. Wer ist letztlich verantwortlich? Nach Auskunft des Landesdenkmalamts: Herr BauBM Hahn ist direkt zuständig, Herr OB Schuster als sein Vorgesetzter in der Verwaltung ebenfalls. Und, o weh, oberste Denkmalschutzbehörde ist in unserem Land das Wirtschaftsministerium (nicht das Kultusministerium). Diejenigen, also Sie, sehr geehrte Herren BM Hahn und OB Dr. Schuster, die Kraft Amtes den Bahnhof schützen sollten, wollen ihn wegen S21 zu einem großen Teil abreißen lassen.“

morgen!
29 09. 22 18:14

Schmeichelworte verkehrt ab 03.09. 2022
28 09. 22 18:04

• Tiefbahnsteighalle (Dipl. Ing. Hans Heydemann) , neuer Begriff anstelle „Tiefbahnhof“ (Tiefhaltestelle):

• Stuttgart21, der größte Sündenfall in der städtischen Mobilitätspolitik

• juristisches Experimental-Konstrukt s21

• größenwahnsinniges Immobilien-Projekt

• sonderbare Sondergenehmigungen

• €D$U-Fossile

wackelt
27 09. 22 11:46
Nachricht von 2022, Quelle unbekannt: „Die Idee zu Stuttgart 21 ist 28 Jahre alt, seit zwölf Jahren wird an dem neuen Bahnknoten in Stuttgart gearbeitet. Dabei entstehen vier neue Bahnhöfe (1) und knapp 60 Kilometer Tunnelstrecken. (2) Die Bahn hält eisern an ihrer Aussage fest, dass Stuttgart 21 im Dezember 2025 in Betrieb geht.“
________________________________________

1. geplant ist ein 5. Bahnhof, der „Nordhalt“, ein 6. steht noch im Raum (4 - 6 Kopfgleise am Hbf)
2. Neue Tunnelsysteme von mehr als 50. km sollen den Schwächen aufhelfen, das sog. „zweite S21“
3. Nachricht von heute in StN: Der Zeitplan wackelt mal wieder

Heute auf der Demo
26 09. 22 21:06
Rede von Dr. Norbert Bongartz, Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21, auf der 630. Montagsdemo am 26.9.2022

Liebe seit langem unbeirrt an der Seriosität von S21 zweifelnde und immer noch nicht verzweifelte MitmenschInnen!

Der Stuttgarter Hauptbahnhof war unbestreitbar – neben dem Fernsehturm, dem Tagblatt-Turm, der Liederhalle und der Weißenhofsiedlung – eins der fünf bedeutsamsten Baudenkmale unserer Stadt. Er war anerkanntermaßen eines der frühesten deutschen Zeugnisse des neuen Bauens nach der Epoche der Gründerzeit.

Seit dem Abbruch seiner Längsflügel und dem Durchwinken erheblicher Umbauten im Kopfbau hat der Torso diese hohe Bedeutung aber unwiederbringlich verloren.

Wie konnte es so weit kommen? Quelle und weiter

Interpretation eines Stuttgarters
25 09. 22 20:35
Reiterstandbild König Wilhelm I

Quelle: Rudolf Röder, Carl von Etzel und Ludwig von Klein, Württembergs Eisenbahnpioniere und ihr Wirken in aller Welt ISBN 978 3 925887, 2016 S.46

digital, digitaler, am digitalsten
24 09. 22 22:41
Aus Werners Rundmail vom 16.9.22 vom 17. September 2022

„…und vor allem Stuttgart21, der größte Sündenfall in der städtischen Mobilitätspolitik, wird ungerührt von allen klimapolitischen Hiobsbotschaften weiterbetrieben. Nicht nur das. Er wird als Beitrag für klimagerechte Mobilität ins Programm der Stuttgarter Mobilitätswoche aufgenommen. OB Nopper will damit „ein Zeichen für eine zukunftsweisende Mobilität in und für Stuttgart zu setzen", zitiert kontext. Erster Programmpunkt dabei: "Stuttgart 21: Digitale Mobilität im Digitalen Knoten Stuttgart", präsentiert vom Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e.V. ..“
__________________________________

Carmen: „Ha ha ha, da muss ich lachen / überall die schönen Sachen…“

so auch ich
23 09. 22 11:58
Interview in Kontext mit Richter a.D. Dieter Reicherter
Und wenn auch hier am Ende kein Erfolg steht? "Dann kann ich zumindest sagen, ich hab' mein Bestes gegeben, …sagt der Ex-Richter. Und er sei weiterhin nicht überzeugt, dass das Projekt fertig werde.


Gegner hatten recht
22 09. 22 22:51
„—Je mehr es seiner geplanten Fertigstellung entgegengeht, desto klarer wird, dass es vorn bis hinten nicht funktioniert und die Gegner im Wesentlichen recht hatten. Da kann man das Projekt quasi für sich selbst sprechen lassen. Im Mai 2021 hat die grün-schwarze Koalition den Bau weiterer 47 km Tunnel (euphemistisch: „Ergänzungsprojekte“) beschlossen, die nichts Anderes sind als ein Offenbarungseid in zentralen Fragen des Projekts…“ (Quelle: Newsletter der SÖS)

Tee trinken
20 09. 22 12:08
629. Montags-Demo gegen Stuttgart21, heute am 19.09.2022, aus der Rede von Dr. Winfried Wolf
„…Es ist absurd zu behaupten, was die SBB in der Schweiz macht, Instandhaltung bei laufendem Betrieb, sei Quatsch. Es ist lächerlich anzunehmen, es bedürfte jetzt eines FDP-Ministers aus der Pfalz, der über keinerlei Bahnfachwissen verfügt, um jetzt auf den Trichter „Streckensperrungen“ zu kommen. Hier wird schlicht ein gigantisches Programm zum Sponsoring der Bauindustrie, zur Verschleuderung von Ressourcen und zur massiven Störung des Bahnverkehrs ab 2024 verkündet. Dabei gibt es einen entscheidenden Webfehler im System: Laufende Sanierungsarbeiten muss der Bahnkonzern zahlen. Grundsanierungen zahlt der Bund. Also gilt für den Konzern Deutsche Bahn AG: Abwarten, Tee trinken und die Hand aufhalten!“


deutlich gesagt
20 09. 22 22:58
Schluss der Rede von Rede von Dr. Winfried Wolf gestern auf der Montagsdemo:
„Stuttgart 21 muss gestoppt werden. Stuttgart 21 wird nie in Betrieb gehen. Stuttgart 21 ist und bleibt der größte Immobilien-Skandal und die größte Maßnahme zur Zerstörung von Bahnverkehr in Deutschland.“

SÖS
19 09. 22 23:24

„Stuttgart 21 ist nicht Schicksal“

(Aus dem Newsletter der SÖS)


Jürgen Schwab (3)
18 09. 22 19:59

„Hunderttausende haben sich ehrenamtlich, unter Einsatz von viel Zeit und Geld und sehr oft unter Inkaufnahme von persönlichen Nachteilen gegen Stuttgart 21 engagiert. Der Verfasser dieses Papieres rät, diesen Impetus aufzunehmen und das Alternativ-Projekt K 21 zu verwirklichen. Das Engagement zahlloser Bürgerinnen und Bürger würde so auf ein positives, gemeinsames Ziel gelenkt und für unser Land aufgegriffen.
Die mit Stuttgart 21 verfolgten Ziele wären mit K 21 viel besser zu erreichen, ja überhaupt erst zu erzielen…“

Jürgen Schwab kurz vor der Volksabstimmung im Oktober 2011 Quelle

Jürgen Schwab (2)
17 09. 22 10:16
Warum Stuttgart 21 nicht kommen darf!

Argumentensammlung in 12 Thesen (nach unten scrollen)
Stand 20.Oktober 2011
Inhalt: I. Vorbemerkung II. 12 Thesen III. Nachdenkliches IV. Fazit, Kompromißlinien und guter Rat V. Nachwort zur Volksabstimmung am 27.11.2011

I. Vorbemerkung.

„Stuttgart 21 ist nicht das best geplante und kalkulierte Bahnprojekt, sondern ein falsches Konzept für die Region Stuttgart, mit entscheidenden Nachteilen, großen Risiken und immenser Geldverschwendung“.
__________________________________________
Diese Arbeit von Schwab auf 20 Seiten erschien einen Monat vor der Volksabstimmung und Erweiterung ihn als hervorragenden Experten. Seine Vorhersagen sind inzwischen fast alle eingetroffen!


Jürgen Schwab (1)
16 09. 22 21:19
Einer der besten Kenner und aktivsten Gegnern von Stuttgart 21 ist seit Jahren durch einen bösen Unfall gelähmt. Nach Jahren im Koma nimmt er jetzt wieder, aber sehr wenig und stark eingeschränkt am Leben Teil. Er kann sein Interesse für Stuttgart 21 deutlich signalisieren.

Rede von Jürgen Schwab, Kirchenmusikdirektor, auf der 204. Montagsdemo am 30.12.2013 zum Thema

Stadtbahn-Chaos durch Stuttgart 21? YouTube

"Totale INTRANSPARENZ"
15 09. 22 19:19
Quelle StZ: Zensur bei Bahnprojekt - Maulkorb für Denkmalschützer
bei S 21
Kritische Beiträge zum Bahnprojekt durften im Nachrichtenblatt des Landesamtes nicht erscheinen.
Grund: die Regierung wollte kein Störfeuer.
______________________________________
Schluss meines Offenen Briefes (Memory 2) vom April 2008:
„…Warum verhindert das Landesdenkmalamt den Abriss dieser zum Kulturdenkmal Hauptbahnhof gehörigen Teile nicht? Warum wird dieses
großartige Bauwerk (oberste Schutzwürdigkeit § 12) und Wahrzeichen Stuttgarts so zum Torso verstümmelt? Die Antwort: Zuständig als Denkmalbehörde ist die Stadt Stuttgart. Wer ist letztlich verantwortlich? Nach Auskunft des Landesdenkmalamts: Herr BauBM Hahn ist direkt zuständig, Herr OB Schuster als sein Vorgesetzter in der Verwaltung ebenfalls. Und, o weh, oberste Denkmalschutzbehörde ist in unserem Land das Wirtschaftsministerium (nicht das Kultusministerium). Diejenigen, also Sie, sehr geehrte Herren BM Hahn und OB Dr. Schuster, die Kraft Amtes den Bahnhof schützen sollten, wollen ihn wegen S21 zu einem großen Teil abreißen lassen.“


"Tag der Schiene"

14 09. 22 19:11
Klingt für mich nach „Endsieg“, diese freche Angeberei der DB:

Stuttgart 21: Digitaler Knoten. Moderne Infrastruktur. Starke Schiene. Bausteine der Mobilität der Zukunft

„Im InfoTurm Stuttgart am Stuttgarter Hauptbahnhof können Interessierte sich kostenfrei den ganzen Tag auf zwei Ebenen über Infrastruktur, Aufbau und Vorteile des Digitalen Knotens informieren. Fachkundige Mitarbeiter:innen stehen an den Exponaten zur Verfügung und geben bis tief in die Materie Auskunft.“ ________________________________
Das werden die S-21-kritischen Ing.22 und Andere sich nicht entgehen lassen und die „fachkundigen Mitarbeiter:innen“ befragen, z.B. über die Leistungsfähigkeit und den Brandschutz. Hier im Blog werde ich davon berichten.

dagegenst!
13 09. 22 10:22

Carola F-K in einer Mail von heute: „…dass wir uns heute nochmal mit aller Kraft und tief verankerter Ablehnung des schädlichen, verlogenen und sinnlosen, nicht den Vorschriften entsprechenden Projekt S21, auflehnen und dagegen stemmen sollten. Was für ein armseliges Volk sind wir, wenn wir uns soo über den Tisch ziehen lassen, die Politiker uns nun  ständig zur Sparsamkeit mit Gas und Strom auffordern und selber akzeptieren, dass ein so aufwändiges Energie verschleißendes  Projekt immer noch gebaut und sinnlos erweitert werden soll. Unfassbar!

neu
12 09. 22 22:18
Neuer Begriff anstelle „Tiefbahnhof“ (Tiefhaltestelle):

Tiefbahnsteighalle

(Dipl. Ing. Hans Heydemann)

morgen!
11 09. 22 19:34

In seinem Vortrag wird Dipl. Ing. Hans Heydemann folgende Aussagen erläutern und begründen:
1 Zugbrände im Tunnel sind extrem gefährlich – und keineswegs unwahrscheinlich
2 Einzelheiten eines Rettungskonzept sind vor Einleitung des Planfeststellungsverfahrens festzulegen
3 Ein „Vollbrand“ kann viel früher entstehen, als die Bahn annimmt
4 Die Entfluchtung braucht viel länger als die Bahn angibt
5 Im S21-Tiefbahnhof sind viel mehr Menschen zu evakuieren als angenommen
6 Für in der Mobilität Eingeschränkte ist nicht ausreichend gesorgt
7 Die Rauchklappen an den Lichtaugen reichen für den Rauchabzug nicht aus
8 Die Gebläse zur Entrauchung funktionieren nicht wie erforderlich.
9 Für Einbau und Wartung der Gebläse zur Entrauchung ist zu wenig Platz

Quelle mit Erläuterungen


Warum S21 schlecht ist
10 09. 22 21:22
„…warum das Projekt Stuttgart 21 ein gigantischer Fehler ist, und das mit Ansage:

Durch das Projekt Stuttgart 21 wird ein guter Bahnverkehr seit vielen Jahren und auf Dauer verhindert…“ weiter bei Quelle

Bahnchaos
09 09. 22 22:06
Quelle: „….. Am Hauptbahnhof Köln läuft seit Donnerstagvormittag (gestern!) fast nichts mehr: Wegen eines Stellwerkschadens könnten keine Züge durch den Bahnhof fahren, sagte ein Sprecher der Deutschen Bahn. Als Folge komme es zu erheblichen Verspätungen und Zugausfällen…“
___________________________________________-
An diesem Tag war meine Bahnreise von Stuttgart nach Bremen mit Umstieg in Düsseldorf. Dort totales Chaos, mein Anschlusszug wurde mit 70 Minuten Verspätung angesagt. Der angekündigte „Deutschlandtakt“ ist ein Wunschdenken, wenn nicht ein Propagandatrick, um z. B. profitbringende Tunnel für den Schadbahnhof S 21 durchzudrücken.

aufgeschnappt
08 09. 22 14:49
Das s21-Fiasko - bestfehlgeplant, nicht missglückt. Quelle



Täuschungen
07 09. 22 11:55

Heydemann: „…wenn alles mit rechten Dingen zugeht - das Vorhaben am Brandschutz scheitern muß und nicht Betrieb gehen darf. Man darf gespannt sein, mit welchen faulen Tricks und Täuschungen dann die DB AG versuchen wird, das Vorhaben dennoch zu retten - unter Missachtung der Sicherheit der Bahnbenutzer…“


wann und ob
06 09. 22 08:25
Letzter Satz in Zughalt: „Wann Stuttgart 21 fertig gestellt wird, ist noch unklar.“
____________________________
Version S.B. „Ob Stuttgart 21 jemals fertig wird…

Arno Luik zu S21:

• „Für mich ist Stuttgart 21 längst zur Chiffre geworden für den strukturellen Irrsinn der Bahn.“
• „Bei S21 findet sich alles, was den Bahnverkehr zerstört.“
• „S21 ist der Meilenstein im Niedergang der Bahn.“
• „…das absurdeste Projekt der deutschen Industriegeschichte: Stuttgart 21“…
• „…In Stuttgart treiben sie nun das Unvernünftige in das schlichtweg Wahnsinnige…“

• Blau = Weg vor Baubeginn: vom Haupteingang durch die große Schalterhalle mit großer Treppe und Rolltreppe hoch, dann durch die Bahnsteighalle zu Gleis 15/16
• Rot = nach Eröffnung der Baugrube, zuletzt eine Überführung mit 120 Metern
• Weiß: schon längere Zeit und noch Jahre lang ca 400 Meter vom Hauptportal bis Gleis 15/16

Schmeichelworte verkehrt ab 20.07. 2022
02 09. 22 21:25

• Shitshow

• Nichtstun First. Bedenken Second…

• Fuck DB

• faule Tricks und Täuschungen

• worse train system

• Schreckensmeldung

• niederträchtige €DU-Plattform

paralysiert
31 08. 22 20:52
kontextwochenzeitung: Delpy (delpy.julie) jedenfalls klagte auf Instagram ob ihres unromantischen Zwangsstopps in der Landeshauptstadt über das "schlechteste Zugsystem des Planeten". Zugleich war ihr Wutausbruch, so berechtigt er war, auch ungewöhnlich. Denn wer Bahn fährt, wundert sich immer wieder über den Gleichmut, in dem die Mitreisenden dauernde Verspätungen, ausfallende Züge, heillos überfüllte Züge, defekte Toiletten ertragen. Ehe auch die eigene Wut und Verzweiflung in einen Zustand paralysierter Apathie übergeht.

Bei wem nur?
30 08. 22 18:13

„Das Bahnprojekt Stuttgart 21 löst Begeisterung aus.“

______________________________
Siehe Zum Blog aktuell.

maximale
29 08. 22 20:07
Schwarzwälder Bote:
„Das s21-Fiasko erfordert maximale Intransparenz“ (Zapf)

verkehrte Welt
28 08. 22 17:11
Aus Rundschreiben von Werner Sauerborn: Mitverhandelt wird der Vorwurf des Hausfriedensbruchs bei einer Kranbesetzung auf der Baustelle von "Stuttgart 21" am 14.05.2022. Damals entrollten Simon Helmstedt, Charlie Kiehne und Samuel Bosch ein Banner mit der Aufschrift "S21 = Klimakiller" am höchsten Baukran der Baustelle.
Stuttgart 21 ist ein Klimakiller, u.a. weil es Unmengen an klimaschädlichen Beton verschlingt. Der alte Bahnhof hat besser funktioniert als es der neue tun wird. Ich verstehe nicht, warum so viel Geld in unnötige Prestigeprojekte verpulvert wird, wenn wir es stattdessen bei effektivem Klimaschutz dringend brauchen." Samuel Bosch (19), Aktivist
______________________________
Junge Idealisten riskieren Kopf und Kragen, investieren Zeit und Geld. Sie werden dafür von der Politik angeklagt und bestraft. Politische Straftäter wie Mappus gehen straflos aus. Quelle

Nebelkerzen
27 08. 22 11:50
swr.de/swraktuell:
„Der Tunnel würde die Gäubahn nach Angaben der Bahn in den Deutschland-Takt einbinden, der einen Halbstundentakt auf den wichtigsten Verbindungen im Fernverkehr vorsieht.“
____________________________________________
Dass ein Deutschlandtakt mit der viel zu kleinen S-21-Haltestelle (fälschlich Bahnhof genannt) mit dem unzuverlässigen Zugverkehr möglich wird, ist ganz unwahrscheinlich. Die „Angaben der Bahn“ erwiesen sich bislang als Täuschungen. Wenn das Land zustimmt, werden ihre Forderungen zur Klimapolitik zu Lippenbekenntnissen. Die Fertigstellung des „Zukunftsprojekts“ S 21 wird weit in die Zukunft verschoben.

Ratschläge
26 08. 22 18:54

Ratschläge Keim: „Möglichst wenig Züge mit nur wenig Reisenden oder fundamental umplanen.“
Video 2 Minuten




ohne Kommentar
25 08. 22 20:10

Schönreden
24 08. 22 20:24
SWR am Schluss des Videos:
„Den Paffensteigtunnel begrüßen die Anrainerkommunen, bei der Panoramabahn fordern sie Nachbesserungen…“
______________________________________
Wieder SWR-Schönsprech. Von der Paffensteigstrecke über den Flughafen haben die Anrainer doch fast nur Nachteile. Das Durchboxen des verbrecherischen (Umwelt u.a.) Doppeltunnels wird das Projektdesaster nicht verhindern!


Zeitbilanz (27)
23 08. 22 22:54
„Durch das Bahnprojekt Stuttgart 21 wird es zu weiteren Baumaßnahmen an der Gäubahnstrecke kommen…“ SWR aktuell von heute, 23.8.22
______________________________________________
Die Hochgeschwindigkeits-Strategie der Bahn aus dem vorigen Jahrhundert bescherte auch Stuttgart 21 als Rückbau der Leistungsfähigkeit und die problematische Neubaustrecke. Der Hochgeschwindigkeit mit sehr bescheidenen Fahrzeitgewinnen (gesamter Bahnverkehr) stehen die riesigen Zeitverluste durch die überlange Bauzeit gegenüber und die Zeitbilanz wird zu Ungunsten des Projekts Stuttgart-Ulm immer schlechter.


ein Symbol
22 08. 22 21:14
Joe Bauer, aus der Rede auf der 625. Montagdemo am 22.8.2022:
„…wofür dieses aus der Zeit gefallene Wahnsinnsprojekt S21 tatsächlich steht: Es ist das Symbol eines wirtschaftlichen Niedergangs und einer sozialen Erosion, die viel gefährlicher sind als jede andere Krise, die wir hier bisher erlebt haben…“


auf ewig
21 08. 22 23:38
Schwab. Zeitung. Singen und Böblingen sollen an die Gäubahn angeschlossen bleiben – was sinnvoll ist, aber die ohnehin absurde Rechtfertigung des Tunnels mit den Taktzeiten des Deutschlandtakts völlig absurd macht. Denn nicht die Gäubahnanbindung steht dem Integralen Taktfahrplan entgegen, das Hindernis auf ewig ist der mit 8 Gleisen viel zu kleine im Bau befindliche Tiefbahnhof.
________________________________________
Der zu kleine Bahnhof bzw. die Halbtiefschräghaltestelle plus die Chaos-Bahn machen einen Taktfahrplan unmöglich. Aber das Projekt S 21 hat soviel unheilbare Mängel, dass es nie richtig fertig werden kann.

schwäbisch zum Wurmbau
20 08. 22 20:25
Motto eines Parkschützers:

„Die Spatza von de Dächer die pfeifat´s ganz laut,
der Bah´hof zu Babel, der wird net gebaut.“

Schmeichelworte verkehrt ab 19.07. 2022
19 08. 22 14:02

• Stuttgart21-gate
• immer verrückter
• hier „bricht sich der Irrsinn Bahn“
• selbstverschuldetes Chaos
• hörbar knirscht es im S21- Gebälk
• zehn bis 20 Jahren Unterbrechung
• da werden wir abgespeist
• Baldrian-Infos der DB
• unverantwortlicher Wahnsinn
• der größte deutsche Ingenieurs-Betrug
• brandgefährlicher Tunnelgau
• DAS TROJANISCHE PFERD
• längst noch nicht gelaufen
• wird immer absurder, ja wahnsinniger
• Katastrophen sind programmiert.
• all die Lügengespinste
• das Leben „verschlechtert“
• schleunigst „wieder rückgängig“ machen
• das gewünschte Ergebnis herbei manipuliert

jetzt dämmert es
18 08. 22 16:43

Quelle So fand Hans-Martin Schwarz von der Offenen Grünen Liste Tuttlingen überparteilich Zustimmung mit der Aussage:

„Uns hat man immer versprochen, alles werde besser, stattdessen wird alles schlechter!“

Stuttgart21-gate
17 08. 22 21:36
Quellen:
• Update zu Stuttgart21-gate
• Eskalierende Probleme mit Gäubahnanschluss und Pfaffensteigtunnel
• Anti-Atom-Radtour in Stuttgart, Zusammenkommen auf der Montagsdemo
• Hitzeterror in Stuttgart: Petition für Klimaschutzkonzept
• Gleis abgesackt über S21-Tunnel
• S21-Gegner Hannes zum BUND
• Über Prof. Wolfgang Hesse
• Eisenhart von Loepers Erfolg bei Marktzulassung von Artemisia
• Herrenknecht bremst Windkraftausbau
• Stuttgarter Bürgerbegehren für ein 365€-Ticket
• Klaus Gietingers Film über Stuttgart21 ante portas
• In Bregenz bloß kein S21!
• Podcast mit Prof. Hermann Knoflacher zu Wachstums- und Autowahn
• Manipulative Volkabstimmungen: Briten zweifeln am Brexit

• Satire und Realsatire: ICE-Irrfahrt

gelaufen?
15 08. 22 08:20
„Das ist gelaufen“, so die Meinung vieler ehemals sehr gegen S21 engagierter Gegner. Und die Bahn bleibt bei der Behauptung von der Fertigstellung Ende 2025.

Für die Feststellung „Alle wissen, dass Stuttgart 21 in einem Desaster enden wird“ spricht viel. ZEIT online am 28. Februar 2013

Winfried Wolf und Werner Sauerborn 2019: „Stuttgart 21, so unsere feste Überzeugung wird nie fertig gebaut werden. Es wird…eine Bauruine werden wie Kalkar.“

S. Busch im August 2022: Selbst wenn der neue Bahnhof bzw. die neue Haltestelle 2025 fertig wäre, könnte sie den chaotischen Verspätungsverkehr niemals bewältigen.
Realität am 12.08.22 im Hbf Stuttgart: Die RB nach Mössingen wurde in der DB-App auf Gleis 15 angezeigt, eine Ansage kurz vor Abfahrt war Gleis 14, der Zug stand dann auf Gleis 13. (In Nürtingen war dann die Fahrt zu Ende. Wegen großer Verspätung fuhr dieser Zug zurück nach Heilbronn.)


gordisch, Sommerpause
28 07. 22 10:06
Erstmals seit 13 Jahren, vom 21. Juli bis zum 15. August 2022 erscheint kein täglicher Blogeintrag, sondern ist eine lange Sommer-Blogpause. Es hat sich aber bereits viel Blogstoff angesammelt, der nun als Blogfutter ab 16. August dienen kann.

Das wichtigste Ereignis in den letzten zwei Wochen war die Entscheidung für den (eingeschränkten!) Erhalt der Gäu-Panoramabahn und den problematischen Bilgertunnel, gefeiert als Lösung eines „Gordischen Knotens“.

Der eigentliche Gordische Knoten ist aber das schon längst gescheiterte Projekt Stuttgart 21, das weiter an seinen unheilbaren Mängeln dahin siechen wird; von der Projektpropaganda wird aber jeder Furz gefeiert. Die Fertigstellung mit viel fragwürdigem Ergänzungs-Stückwerk ist, wenn überhaupt, in weiter Ferne. Statement eines Parkschützers: „Ich bleibe nach wie vor dabei: Stuttgart 21 wird alles - aber niemals ein Bahnhof.“

Bahnreisen heute
20 07. 22 20:22
Ratschläge einer Bahn-Vielfahrerin nach Mitteilung von 6 Stunden Verspätung unserer Bahnreise nach Bad Gastein:

SMS: „Mein Tipp für nächstes Mal: 1 Stunde früher fahren und auf jeden Fall einen durchgehenden Zug bevorzugen!

Mein Trick ist jetzt immer möglichst Züge ohne umsteigen, lieber längerer Aufenthalt, und mit ganz viel Verspätung rechnen.“

Reiseauskunft
19 07. 22 17:23

Morgen Bad Gastein - Mössingen., es wird spannend…




Schmeichelworte ab 28.6.22
18 07. 22 17:35

• wahnwitziger Pfaffensteigtunnel

• rückwärtsgewandtes Prestigeprojekt

• dieser super Scheiß S21

• schlingernde Projektbetreiber

• Stuttgart21 ist objektiv der Stuttgarter Klimaskandal

• Irreakpolitik

• kaum verbrämte Kapitulationserklärung

• der Irrsinn Bahn

• extreme Verschlechterung der Bahn

• Gipfel-Inflation

• Alternativstrecken-Inflation

• die schwachsinnigste Idee seit Erfindung der Eisenbahn

• Jahrhundertloch Stuttgart 21

• De-facto-Rückbau der Infrastruktur

• das Konzept der DB AG ist überholt

• für immer ein Klima-Defizit

• heillos verfangen

• Gestrüpp der chaotischen S21-Planungen

• Immobilienspekulationsprojekt

• unsinnige Bauarbeiten

Klima-Sonderdemo „5 nach 12“

Montag, 18. Juli, 12:05, Friedrichstr. 10

• Gäubahn mit Panoramabahn erhalten!

• Pfaffensteigtunnel = Klimaverbrechen!

• keine weiteren klimaschädlichen Tunnelprojekte!

• beste Filderböden retten!

• Umstieg endlich anpacken!

noch im Netz
16 07. 22 11:38

„Alle wissen, dass Stuttgart 21 in einem Desaster enden wird.“
ZEIT online am 28. Februar 2013




Pfaffen-Reisen 2036
15 07. 22 12:30

per aspera ad aspera

Neu in unserem Angebot – ab sofort buchbar


Bilger-Reisen 2036

Wir sind stolz, Ihnen schon heute unsere neusten Bilger-Reisen anbieten zu können – nur bei uns!

Gänzlich wetterfest, denn wir bilgern in Tunnels! Da schneit es nicht, da regnet es nicht, ganz ohne Sonnenbrandgefahr, hat immer die gleiche Temperatur.

Festes Schuhwerk erforderlich, Bilger-Stab wird gestellt (ist im Bilgerreisepreis inbegiffen).

Sie können kurze und lange Bilgereien buchen, je nachdem, wie gut Sie per pedes ante portas sind. Auf ebener Strecke oder bergauf oder bergab.

Start ist entweder unter dem bonätzlichen Stutengarten oder beim Denkmal für das Filderkraut am 3. Gleis.

Die ersten Bilger-Tunnel-Reisen werden Mitte der 2030er Jahre (vielleicht) beginnen. Der exakte Termin kann erst nach Absprache mit der Hl. Barbara und Zustimmung des St. Anhydritus tinnitus festgelegt werden.

Die Tunnel-Extra-Ausflüge zum Gedenkstein Grube, zur Weinstube Himmlischer Segen (Pächter CSch & JBle) können auch mit der Pferdebetriebenen Schusterbahn erreicht werden.

Dürr-Obst wird unterwegs an alle Herren & Knechte gereicht - ist im Preis inbegriffen.

Schutzhelme werden leihweise ausgegeben, damit die Teilnehmer*innen vor Bitzerschlag geschützt sind.

An der Plebiszitecke besteht Möglichkeit zu Fragen an die Brüder Winfried Kretschhermann

Die Bilgerroute II führt vorbei am Tiefensee, berührt auch unseren Tunnelzoo in der Scheuer mit geramselter Sau und gedobeltem Rind. Vorkehrungen sind getroffen, dass niemand auf den Po falla wird.

In der Drexlerei Razavi (Hof bei Ingen) kann man bei der Herstellung links- und rechts- gedrehter Wahrheiten zuschauen.

Ganz trittfeste Teilnehmer*innen dürfen in die Enklave (Sackgassentunnel) der Gegner und die dort Festgehaltenen mit Bilgermuscheln und Bilgerwein laben. Leider ist eine Teilnahme an der Ostertagsprozession mit gegeißlerten Wölfle und Wolf wie auch Palmerklettern klima- und ortsbezogen zur Zeit nicht möglich.


Ohne Zusatzversicherung können wir nicht garantieren, dass Sie vor 2041 Heimerl kommen.

Buchen Sie jetzt und legen Ihren Bilgerpreis selber fest: Machen Sie an eine Zahl Ihrer Wahl so viele Nullen, wie Sie unter den Befürwortern des Projekts entdecken – so helfen Sie uns bei der Finanzierung des Jakobus-Tunnels nach Santiago de Compostela! Ihre Anzahlung wird negativ verzinst analog zur Preissteigerung von S21.

Wir freuen uns auf Sie

Ihre
Bilgerreisen A.K.



Bilger-Reisen
14 07. 22 23:13
Übermorgen steht der vollmundig genannte „Pfaffensteigtunnel“ im Possenspiel 21 zur Entscheidung. Vermutlich wird sie wieder verschoben, aber die Bahn-AG trifft schon Vorbereitungen…

Vor einem Jahr war es noch nach seinem Präsentator der Bilger-Tunnel und war Zielscheibe von Spott und Hohn:

Aus dem Programm des Bilgerchors bei ausgewählten Bilger-Reisen:

„Häschen in der Grube“
Pilgerchor „Beglückt darf bald, o Bahnhof, dich schauen“ (Tannhäuser)
„O fänd’ ich Jubelweisen“ (Lohengrin)

Nicht ins Programm aufgenommen wurde der Gefangenenchor aus „Fidelio“, die Sänger hatten schon in der ersten Probe dagegen protestiert:
„O welche Lust, in freier Luft
Den Atem leicht zu heben!
Nur hier, nur hier ist Leben!“

Ebenso wurde das Chorlied „Der Taucher“ aus dem Programm gestrichen, auch wegen der Zeile „da drunten aber ist’s fürchterlich“.



wer hofft?
13 07. 22 11:58
Schluss eines Interviews mit VCD-Chef Lieb:
Also mit anderen Worten: Hat die Deutsche Bahn die Infrastruktur verrotten lassen und hängt das auch wiederum dann in weitestem Sinne doch mit Stuttgart 21 zusammen?
Lieb: Wir haben generell das Problem, dass der Bund - anders als in anderen Ländern wie Schweiz und Österreich - sehr wenig Geld für die Eisenbahn zur Verfügung stellt und dieses Geld dann teilweise eben auch in falschen Projekten verwendet wird und die Bestandsinfrastruktur vernachlässigt wurde. Das gilt insbesondere hier rund um Stuttgart, wo man seit 1994 auf den neuen Bahnhof hofft und deshalb in die alte Infrastruktur nicht mehr investiert hat.



Chaos
12 07. 22 21:31
SWR: defekt-am-stuttgarter-hauptbahnhof- „Eine defekte Oberleitung sorgte für einen Totalausfall am Stuttgarter Hauptbahnhof - nichts ging mehr. Reisende sprechen von "Chaos", fehlendem Personal und kaum Informationen.“ ____________________________________

Die Technik des Stellwerks Stuttgart stammt von 1978, ist also 44 Jahre alt und total veraltet. Typisch (Ver-) Lotterbahn unter den Bahnfeinden Mehdorn, Grube und Lutz. Stuttgart ist abgehängt wegen Stuttgart 21. Lieber verpulvert man Milliarden in ein schädliches Großprojekt als in zuverlässigen zu investieren. Meinung Eberhard Linckh: "Weil die DB dachte, S21 längst fertig zu haben, sparte sie an der Erneuerung des Überspannungsschutzes. Ein Starkstromkabel legte ein Stellwerk lahm…“

Pferde gegen Panzer
11 07. 22 13:39

SWR: „Jahrelang stand vor allem der Umbau des Hauptbahnhofs im Mittelpunkt der Debatte um "Stuttgart 21". Mit jeder fertigen Kelchstütze verlagert sich der Streit jetzt auf die Fildern.“
Pferde = Traktoren Panzer = Tunnelbohrmaschinen welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/a So siegten polnische Reiter gegen Hitlers Panzer


Täterin
10 07. 22 22:19
Arno Luik nannte in seinem Vortrag (Blog gestern) am Schluss auch Annette Schavan als wesentliche Antreibern von S 21.
In der Liste fehlten auch noch die hauptverantwortlichen Bahnchefs Mehdorn, Grube und Lutz.

•"Ich bin finster entschlossen, dieses Projekt zu Ende zu führen, und zwar zu einem guten Ende. Wir werden es machen, im Rahmen der Kosten und im Rahmen der Terminpläne, die wir vereinbart haben." (Bahnchef Richard Lutz, 23. März 2017)

• Stefan Mappus

• Peter Hauk

• Wolfgang Schäuble

• Wolfgang Schuster

• Wolfgang Drexler

• Georg Brunnhuber

• Michael Donth

• Angela Merkel

• Roland Pofalla

• Claus Schmiedet

• Tanja Gönner

• Lothar Späth +

• Erwin Teufel

• Manfred Rommel+

• Joachim Gauck

• Thomas Bopp

• Bernhard Bauer

• Hartmut Mehdorn

• Rüdiger Grube

• Annette Schavan

• wahnwitziger Pfaffensteigtunnel

• rückwärtsgewandtes Prestigeprojekt

• dieser super Scheiß S21

• schlingernde Projektbetreiber

• Stuttgart21 ist objektiv der Stuttgarter Klimaskandal

• Irreakpolitik

• kaum verbrämte Kapitulationserklärung

• perfekter Schildbürgerstreich

Luik im Video
04 07. 22 00:34
„Luftikusse“ nennt Arno Luik die Verantwortlichen für des Bahn-Chaos am Schluss der hervorragenden Film-Aufzeichnung seines Vortrags,, der als Hörbeitrag in gekürzter Fassung schon im Blog vom 2.07. erschien arno-luik-schaden-in-der-oberleitung-das-desaster-der-deutschen-bahn/

Arno Luik 2018
03 07. 22 13:15
Arno Luik: „…für mich ist S21 längst zur Chiffre geworden für den strukturellen Irrsinn der Bahn, wo überehrgeizige Bahnmanager und ignorante Politiker auf Kosten des Bahnverkehrs, auf Kosten der Bürger, auf Kosten der Sicherheit, auf Kosten der Umwelt…“
Zitate morgen
02 07. 22 22:33

Chaos
12 07. 22 21:31
SWR: defekt-am-stuttgarter-hauptbahnhof
„Eine defekte Oberleitung sorgte für einen Totalausfall am Stuttgarter Hauptbahnhof - nichts ging mehr. Reisende sprechen von "Chaos", fehlendem Personal und kaum Informationen.“
____________________________________
Die Technik des Stellwerks Stuttgart stammt von 1978, ist also 44 Jahre alt und total veraltet. Typisch (Ver-) Lotterbahn unter den Bahnfeinden Mehdorn, Grube und Lutz. Stuttgart ist abgehängt wegen Stuttgart 21. Lieber verpulvert man Milliarden in ein schädliches Großprojekt als in Zuverlässigkeit zu investieren.

Meinung Eberhard Linckh: "Weil die DB dachte, S21 längst fertig zu haben, sparte sie an der Erneuerung des Überspannungsschutzes. Ein Starkstromkabel legte ein Stellwerk lahm…“

Pferde gegen Panzer
10 07. 22 13:39

SWR: „Jahrelang stand vor allem der Umbau des Hauptbahnhofs im Mittelpunkt der Debatte um "Stuttgart 21". Mit jeder fertigen Kelchstütze verlagert sich der Streit jetzt auf die Fildern.“
Pferde = Traktoren
Panzer = Tunnelbohrmaschinen
welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/a So siegten polnische Reiter gegen Hitlers Panzer


Schmeichelworte verkehrt ab 28.6.2022
09 07. 22 11:37

Eine Unmenge an kritischen Worten („Schmeichelworte verkehrt“) gibt es von Verkehrsexperten, Geologen, Ingenieuren, Politikern und der kritischen Bürgerschaft (nach unten scrollen!).

• wahnwitziger Pfaffensteigtunnel

• rückwärtsgewandtes Prestigeprojekt

• dieser super Scheiß S21

• schlingernde Projektbetreiber

• Stuttgart21 ist objektiv der Stuttgarter Klimaskandal

• Irreakpolitik

• kaum verbrämte Kapitulationserklärung

• perfekter Schildbürgerstreich

Täterin
05 07. 22 22:19
Arno Luik nannte in seinem Vortrag (Blog gestern) am Schluss auch Annette Schavan als wesentliche Antreibern von S 21.
In der Liste fehlten auch noch die hauptverantwortlichen Bahnchefs Mehdorn, Grube und Lutz.

•"Ich bin finster entschlossen, dieses Projekt zu Ende zu führen, und zwar zu einem guten Ende. Wir werden es machen, im Rahmen der Kosten und im Rahmen der Terminpläne, die wir vereinbart haben." (Bahnchef Richard Lutz, 23. März 2017)

• Stefan Mappus
• Peter Hauk
• Wolfgang Schäuble
• Wolfgang Schuster
• Wolfgang Drexler
• Georg Brunnhuber
• Michael Donth
• Angela Merkel
• Roland Pofalla
• Claus Schmiedet
• Tanja Gönner
• Lothar Späth +
• Erwin Teufel
• Manfred Rommel+
• Joachim Gauck
• Thomas Bopp
• Bernhard Bauer
• Hartmut Mehdorn
• Rüdiger Grube
• Richard Lutz
• Annette Schavan

Arno Luik 2018
03 07. 22 13:15
Arno Luik: „…für mich ist S21 längst zur Chiffre geworden für den strukturellen Irrsinn der Bahn, wo überehrgeizige Bahnmanager und ignorante Politiker auf Kosten des Bahnverkehrs, auf Kosten der Bürger, auf Kosten der Sicherheit, auf Kosten der Umwelt…“

Zitat morgen
02 07. 22 22:33

Sendung hören


Bahnfahrt Mössingen-Bad Gastein
30 06. 22 21:19
Kein einziger Zug war pünktlich, kein Anschluss wurde erreicht, Ankunft in Bad Gastein statt 18:10 erst um 23:07 Uhr mit 6 Stunden Verspätung.
Ob ich Fahrgelderstattung bekomme?


Wutreaktion einer Bahn-Vielfahrerin
29 06. 22 20:57
SMS wg. Beschwer im Hauptbahnhof:

„…dieser super Scheiß S21“

so pünktlich?
28 06. 22 19:47
SWP am 25.6., Schlagzeile: „So pünktlich ist die Deutsche Bahn“, im Mai seien 62,7% der Fernzüge pünktlich gewesen. Darunter waren vermutlich die meisten bis 5,59 Minuten zu spät. Hätte es nicht heißen müssen „So unpünktlich…?“
Statt für Pünktlichkeit zu sorgen, verpulvert die Bahn Milliarden in schädliche Großprojekte wie in Hamburg und Stuttgart.

Schmeicheleien verkehrt ab 26.6.22
27 06. 22 21:35
Weiter geht’s, erstmals im Blog direkt hintereinander!

• flächendeckende Zerstörungswirkung

• Super-Klimakiller s21

• Bahn zum Abgewöhnen

• riesige Unsicherheit

• Gier und Dummheit

• sonderbare Sondergenehmigung

• Soda-Tunnel

• Gurkenprojekt

• völlig aus der Zeit gefallen

Schmeicheleien verkehrt ab 24.6.2222
26 06. 22 17:08
Eine Unmenge an kritischen Worten („Schmeichelworte verkehrt“) gibt es von Verkehrsexperten, Geologen, Ingenieuren, Politikern und der kritischen Bürgerschaft (nach unten scrollen!).

• von Anfang an verknorzt
• = stur, unflexibel; missgestaltet
• verderbt (umgangssprachlich) verbockt, vergeigt, vermurks
• irgendwann funktioniert es gar nicht mehr.
• Weiterwerkelei am S21 Planungsdebakel
• Infolücken, Halb- und Unwahrheiten
• Aufruhr in Stuttgart
• Dauerproblem S 21
• Schnelligkeit vor Sicherheit
• eine lange Reihe von Pannen bei S21-Bauarbeiten

verknorzt
25 06. 22 19:27
Richtigstellung des Zitats von gestern: «Es gibt Projekte, die sind einfach von Anfang an verknorzt und irgendwann funktioniert es gar nicht mehr.»

Bedeutung nach Duden: schweizerisch umgangssprachlich

stur, unflexibel; missgestaltet

Das gestern irrtümlich eingesetzte Adjektiv „verkorkst“ bedeutet nach Duden „verderbt (umgangssprachlich) verbockt, vergeigt, vermurkst“. Trifft auch auf S21 zu!

Statement Schweiz
24 06. 22 17:42
FAZ Chef des Schweizer Bundesamtes für Verkehr (BAV), Peter Füglistaler:

«Es gibt Projekte, die sind einfach von Anfang an verkorkst und irgendwann funktioniert es gar nicht mehr.»

Schmeicheleien verkehrt ab 20.6.22
23 06. 22 11:24
Schmeichelworte:
Ein Bauprojekt zu seiner Rechtfertigung rühmen ist üblich und legitim. Wenn über die Maßen und zu Unrecht gelobt wird, wird es zur fragwürdigen Schmeichelei.

Zugunsten des hoch umstrittenen Projekts Stuttgart 21 (und der Neubaustrecke) finden sich viele kernige Worte. Aber die meisten Schmeichelworte der Projektbetreiber sind schon lange zu Lachnummern geworden und haben sich überholt oder ins Gegenteil verkehrt.

Kontext-Wochenzeitung am 30.3.2022: „Wird ein Produkt jedoch zu euphorisch oder zu penetrant beworben, kann das auch nach hinten losgehen.“

Eine Unmenge an kritischen Worten (2. „Schmeichelworte verkehrt“) gibt es von Verkehrsexperten, Geologen, Ingenieuren, Politikern und der kritischen Bürgerschaft (nach unten scrollen!).

• S21-Absacker (in Obertürkheim)
• Halbtiefschrägstation
• fatale Fehler des Projekts
• systemische Fehler
• erträumte Segnungen
• delierende Schnapsidee21
• Schnelligkeit vor Sicherheit

gelöscht
22 06. 22 18:01
Bei den Parkschützern gelöscht, warum?
Nachtrag am 23.6.: verbessert wieder da:

Versprecher
21 06. 22 16:58

Bei seiner Rede gestern sprach Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäckel zuerst vom „Halbtiefschrägbahnhof“, merkte den Fehler sofort und korrigierte zu
„Halbtiefschrägstation“.

Bereits 2016 nannte Wolfgang Kuebart von den Ing. 22 den im Bau befindlichen Tiefbahnhof einen „Halb-Tief-Schräg-Haltepunkt“

Absacker
20 06. 22 23:36
Abgrundtief + bodenlos:
Rede von Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäckel heute auf der 616. Montagsdemo
„S21-Absacker in Obertürkheim“


Schmeichelworte verkehrt ab 7 6.22
19 06. 22 23:19

• ewige Baustelle

• Rat- und Konzeptlosigkeit

• Unglücksprojekt S21

• Schildaisierung schreitet voran

• extrem geschönt

• bestgeplante Fehlplanungen

= wie üblich verlogen
17 06. 22 17:32
„Die offiziellen Darstellungen sind extrem geschönt.“ (Steffen Siegel zum Bilger-Tunnel)

selbsterklärend
16 06. 22 23:23
aus 2012

"Stuttgart 21: die ewige Baustelle"
15 06. 22 10:39
Zur Fotoserie in den StN: „Stuttgart 21 sollte eigentlich längst der Vollendung entgegengehen. Doch mittlerweile wird an zahlreichen Stellen über Ergänzungen oder Änderungen nachgedacht.
Die Idee zu Stuttgart 21 ist 28 Jahre alt, seit zwölf Jahren wird an dem neuen Bahnknoten in Stuttgart gearbeitet. Dabei entstehen vier neue Bahnhöfe und knapp 60 Kilometer Tunnelstrecken. Die Bahn hält eisern an ihrer Aussage fest, dass Stuttgart 21 im Dezember 2025 in Betrieb geht.1) Doch danach geht das große Graben weiter. Die Stadt will auf den frei werdenden Gleisflächen neue Stadtteile bauen und längst sind Ergänzungen und weitere Ausbauten des Schienenknotens in der Diskussion.“2)
________________________________________
Anmerkungen zu den markierten Sätzen:

1. „eisern“ bleibt die Bahn wie gewohnt bei unerfüllbaren Prognosen
2. Dem Murks muss durch allerhand Flickwerk aufgeholfen werden, um (frühesten 2040) funktionieren zu können. (8.12.2021 MIV Stuttgart, Bürgerreferentin: „Initiative Eisenbahnknoten 2040“)

Stadtzerstörung 21

14 06. 22 11:38

Aus der gestrigen Rede von Dr. Winfried Wolf:

„…Was hier auf dem Gleisvorfeld dann, wenn es mal abgerissen und in den Untergrund verlegt ist, passieren soll, ist nichts anderes als eine „hemmungslose Kommerzialisierung des öffentlichen Raums“, führt zur „Degradierung der Stadt zur bloßen City.“
Doch kein Wort dazu in dem Artikel. Die Worte „Stuttgart 21“ und „Bonatz-Bau“ werden peinlichst vermieden. Dazu muss es nicht, wie in früheren Zeiten, eine Vorgabe der Chefredaktion geben; da reicht die sprichwörtliche Schere im Kopf.“


Demorede heute
13 06. 22 21:22
Rede von Dr. Winfried Wolf, Verkehrsexperte, Journalist und Herausgeber von ‚LunaPark21′, auf der 615. Montagsdemo am 13.6.2022 hier lesen
"Der Grundkonflikt Straße gegen Schiene mit den drei Beispielen: Infrastruktur, Panoramabahn und Bahnunglück in Bayern"

Wortschöpfung für S 21
12 06. 22 21:28
„…die Schildaisierung schreitet unaufhaltsam voran ..." (Zapf)

abgestoppt
11 06. 22 12:53
Heute Fahrt nach Stuttgart weiter mit der U-Bahn, Fußweg von Gleis 12 bis U-Bahn abgestoppt

Der frühere Weg durch Schalter- und Kopfbahnsteighalle dauerte etwa 2 Minuten.
Kommentar von gestern „unterm Strich“.


Staatskonzern kappt
10 06. 22 22:18

Aus stuttgarter-nachrichten.abhaengen-der-strecke-in-stuttgart…

„Die Gäubahn droht durch neue Pläne der Deutschen Bahn AG im Zusammenhang mit dem Projekt Stuttgart 21 für mehr als ein Jahrzehnt vom Stuttgarter Hauptbahnhof abgehängt zu werden. Zahllose Pendler und Fernreisende aus Richtung Zürich/Singen und Freudenstadt müssten dann bis in die 2030er Jahre mit Zwangsumstiegen und langen Reisezeiten zurechtkommen. Gegen diese Verschlechterung des Bahnverkehrs wächst der Widerstand…“

„Die Deutsche Bahn AG will die Gäubahn bis zur großen Lösung im Vorortbahnhof in Stuttgart-Vaihingen enden lassen, sie hält das für ausreichend.“
______________________________________
Wann funktioniert die „große Lösung“? Frühestens 2040?
„Die Deutsche Bahn AG“ hält eine gravierende Verschlechterung „für ausreichend“, auch die zeitraubenden Zugänge im Hauptbahnhof. Die unfähige Lügen-AG handelt wie ein Feind der Reisenden, die Politik hat versagt.


also doch
09 06. 22 23:28
Aus meinem Offener Brief vom 14.5.22 an Hans Dieter Scheerer, nahverkehrspolitischer Sprecher der FDP im Landtag zu seinem Votum „Fantastereien aus der Ecke der Oben-bleiben-K21-Umsteiger“:

„Ist Ihnen noch nicht aufgefallen, Herr Scheerer, dass nach den jetzigen Plänen die Direktverbindung Stuttgart - Zürich für 10 Jahre (!!) unterbrochen werden könnte, die Reisenden in Vaihingen in die S-Bahn umsteigen sollen?“

Heute in der Stuttgarter Zeitung; „Die Fahrt von Singen zum Stuttgarter Hauptbahnhof sollte nach Ansicht von Scheerer während der gesamten Bauzeit von Stuttgart 21 möglich sein.“

Bravo und Danke Herr Scheerer, dass Sie die Forderungen „aus der Ecke der Oben-bleiben-K21-Umsteiger“ teilen.

Juni vor 10 Jahren
08 06. 22 20:52

Leserkommentar zum „Fiasko“-Kommentar in der Stuttgarter Zeitung

ICH BIN RÜDIGER THE MASTER OF DISASTER

Schon in Sachen Fokker
War ich ein mieser Zocker.
Bei Mitsubishi, Chrysler gar
Bracht’ ich den Daimler in Gefahr
Und jetzt kriegt ihr die volle Dröhnung
Mit meines Lebenswerkes Krönung.
Ich will und kann nicht drauf verzichten
Das schöne Stuttgart zu vernichten.
Den Park, die Quellen, Denkmalschutz.
Ich tret’ es alles in den Schmutz.
Das Volk, das acqua minerale
Das ist mir doch komplett egale.
Mit Bäumen, illegal gefällt
Bau ich mir meine eig'ne Welt.
Für mich zählt nicht der Nahverkehr.
Mich interessiert nur mein Salär
UND GANZ EGAL WAS ICH VERBRECHE
AM ENDE ZAHLT SIE IHR, DIE ZECHE.


ein Kenner spricht
07 06. 22 21:35

Gegen Schluss der Rede von Andreas Kleber, Gründungmitglied von 'Bürgerbahn statt Börsenbahn‘, Mitglied bei Pro Bahn e.V., Mitglied der Fahrplankonferenzen der IHK Stuttgart und Ulm, auf der 614. Montagsdemo am 30.5.2022.
„Was fällt den Verantwortlichen noch alles ein, um dieses unsinnige Teufelsprojekt immer weiter hinauszuschieben?“

aus 2013 im Turmforum
06 06. 22 23:27

"Talkessel"-Murks
05 06. 22 15:51
Pressenachricht von gestern aus dem Rathaus:
„Die Landeshauptstadt Stuttgart, der Verband Region Stuttgart und das Land Baden‐Württemberg wollen einen künftigen Betrieb der Panoramabahn bis zum Nordhalt ermöglichen. Sie planen die Errichtung eines Nordhalts und prüfen die Möglichkeit zur Verbindung etwa nach Feuerbach.
Dieser Nordhalt böte die Möglichkeit, Züge der Gäubahn auch nach der Unterbrechung des Schienenwegs zum Stuttgarter Hauptbahnhof über die Panoramabahn in den Stuttgarter Talkessel zu führen. Dies ist voraussichtlich 2025 der Fall.“
_______________________________________
wollen - künftig - ermöglichen - planen: alles ungelegte Eier zum Abschwächen der generellen und unheilbaren Fehlplanung. Es bliebe der Zwang zum Umsteigen, verbunden mit längerer Fahrzeit der Richtung Zürich-Singen und schlechteren Anschlüssen. „Talkessel“ hilft da wenig!

Schmeichelworte verkehrt ab 24.5.22
04 06. 22 23:43

Die meisten Schmeichelworte der Projektbetreiber sind schon lange zu Lachnummern geworden und haben sich überholt oder ins Gegenteil verkehrt.

Eine Unmenge an kritischen Worten (2. „Schmeichelworte verkehrt“) gibt es von Verkehrsexperten, Geologen, Ingenieuren, Politikern und der kritischen Bürgerschaft (nach unten scrollen!)

•mahnendes Negativbeispiel
•närrische Ideen
•ökologischer Sündenfall
•Betonköpfe
•unsinniges Teufelsprojekt


Schafsnatur

03 06. 22 23:33
Gestern Generalprobe „Rusalka“im Großen Haus der Oper Stuttgart.
Textsplitter Hexe: „ha ha ha ha ha ha“
Eine Hexe hat gut lachen zu den überlangen Fußwegen im Hauptbahnhof, die den Bahnkunden zugemutet werden.Warum die sich das gefallen lassen?

„Und auf vorgeschriebenen Bahnen
zieht die Menge durch die Flur;
den entrollten Lügenfahnen
folgen alle! - Schafsnatur!“
(Goethe, Faust 2, IV) Der Dichter spricht - Nr.29


Neue Stadtwelt
02 06. 22 00:25
Heute in Stuttgart, U Budapester Platz.
Der gerühmte „Solitär“ Stadtbibliothek zwischen Kommerzbauten auf ehemaligem Güterbahnhof.

Sargnägel in Serie
01 06. 22 20:16

„Das 20jährige Planungschaos auf den Fildern bricht Probleme wieder auf, die die Bahn längst für gelöst hielt. Und all das gesellt sich, Sargnagel für Sargnagel, zu all den anderen Problemen des Projekts.“Aus Werners Rundmail vom 3.5.22


abgehängt gestern und heute
31 05. 22 20:53
Bahnchef Grube Oktober 2009: Stuttgart 21 bedeutet Jahrhundertchance, Flächengewinn für die Stadt, 4200 neue Parkbäume, 18 Millionen Kilometer weniger PKW-Fahrten, Stuttgart wird sonst abgehängt...

MP Teufel: “Käme es allerdings zu einem Baustopp, dann hieße das auch: Stuttgart 21 ist gestorben.“ …Baden-Württemberg wäre dann abgehängt.

Andreas Hesky, Oberbürgermeister der Stadt Waiblingen, Kreis- und Regionalrat der Freien Wähler: „Ich stehe nach wie vor zu Stuttgart 21, weil es ein Infrastrukturprojekt ist, das uns weit mehr volkswirtschaftlichen Schaden kosten kann, wenn man es nicht umsetzen würde, da die Region Stuttgart von den großen Bahnachsen abgehängt würde…“
______________________________________

Prof. Dr. Wolfgang Hesse, Mathematiker, Infomatiker, Initiative 'Deutschland-Takt:
„Stuttgart wird durch Stuttgart 21 abgehängt"
(Thema einer Demorede im Nov. 2015)

SWP gestern auf der Seite „Stuttgart und Umgebung“: „Die Gefahr steigt, das der Stuttgarter Hauptbahnhof zehn Jahre oder länger von der Gäubahn abgehängt wird.“


Rommel (5)
30 05. 22 18:18
Der viel zu lang geratene Blogeintrag „lasset uns beten“ von vorgestern wurde heute auf die Passagen mit OB Rommel gekürzt. Der ganze Offene Brief mit der überzeugenden Ehrenrettung des S-21- Befürworters Rommel findet sich als Memory 39, viele andere Schriftsätze (sie zeigen das ganze Elend der verfehlten Planungen des Lügenprojekts) bei Prof. Dr.-Ing. Manfred Fischer.


Rommel 4: Der Dichter spricht (64)
29 05. 22 23:10
„Quer denken“, später Stuttgart 21 erschien als bestechender Gedanke auf jenem sagenhaften Hubschrauberflug von Politikern, dabei OB Rommel.

„Eng ist die Welt, und das Gehirn ist weit.
Leicht beieinander wohnen die Gedanken,
doch hart im Raume stoßen sich die Sachen.“
Friedrich Schiller (Wallensteins Tod, II,2)


Rommel: "Lasset uns beten" (3)
28 05. 22 18:26

Dieser viel zu lang geratenen Blogeintrag wurde am 30. 5. auf die Passagen mit OB Rommel gekürzt. Der ganze Offene Brief findet sich samt vielen anderen Dokus (sie zeigen das ganze Elend der verfehlten Planungen) auf der Seite von Prof. Dr.-Ing. Manfred Fischer.

=====================================

Als Gegner von Stuttgart 21 hat mich in diesem Projektmagazin der Artikel mit folgender Überschrift interessiert:

„Wie Kommunalpolitiker vor der Wahl über S21 denken - und was Manfred Rommel einst gesagt hat“. Von Chancen und Risiken

…Herr Alt-OB Rommel hatte damals in seinen Antworten das Projekt S21 uneingeschränkt befürwortet. Nun wissen aber besonders wir Gegner, die wir uns eingehend mit diesem Projekt beschäftigt haben und immer noch beschäftigen, dass sich in der sechsjährigen Zwischenzeit vom Jahr 2008 bis heute, viele Behauptungen bezüglich der technischen und wirtschaftlichen Fakten als falsch oder gar als gefälscht herausgestellt haben. (Es gibt dazu Zusammenstellungen z.B. im Blog von Siegfried Busch). Ich spreche hier einmal nur zwei alte Behauptung an, nämlich dass das Projekt Stuttgart 21 „das am besten geplante Projekt“ sei und dass die Leistung des Tiefbahnhofs „doppelt so groß“ wäre, wie jene des Kopfbahnhofs. Im alten Interview von 2008 sagte Herr Rommel folgende drei Sätze: „Kein Investitionsvorhaben ist bis ins Detail hinein sorgfältiger geprüft und nachhaltiger mit der Bürgerschaft erörtert worden als Stuttgart 21. Dafür stand wegen des langen Weges zur Einigung über die Finanzierung genügend Zeit zur Verfügung. Fazit:Der Stadt Bestes wurde gefunden.“

…Auf die damals gestellte Frage an Herrn Rommel: „Und jetzt wird die Beste aller Varianten umgesetzt?“, sagte er:
„Dieser [Durchgangsbahnhof, d.A.] hat im Vergleich mit dem Gleiswirrwar des gegenwärtigen Kopfbahnhofs deutliche Vorteile. Vor allem die etwa doppelte Leistungsfähigkeit, welche die Experten immer wieder geprüft und bestätigt haben, wenn Kritik geübt wurde.“

Während nun die Aussage von Herrn Rommel zur Leistung des Kopfbahnhofes auch jetzt wieder im Interviewtext des Projektmagazins zu finden ist, fehlen dort die drei Sätze ganz, in denen er sich zur sorgfältigen Planung und Prüfung des Projektes äußerte…

…Ich halte es für falsch, dass das Informationsbüro in diesem Projektmagazin Herrn Rommels Befürwortung des Projektes abdruckte, ohne darauf zu verweisen, dass sich Fakten geändert haben (Leistungen, Kosten, Risiken, neue Erkenntnisse u.s.w.). Es wird vielmehr so getan, als wären die früheren Darstellungen alle noch gültig…

Klar ist, dass Herr Rommel damals seine Aussagen auf die Informationen der ihn umgebenden „Fachleute aller Art“ abgestützt hat, ja abstützen musste, da er selbst kein Fachmann auf diesem Gebiet war. Dies steht auch handschriftlich in einem Antwortbrief, den Herr Rommel mir am 31.8.2010 geschrieben hat…

…Herr Rommel hat mir mit Datum vom 31.8.2010 handschriftlich folgendes geantwortet:

vielen Dank für Ihren Brief vom 25.8.2010. Wenn es anders gewesen wäre, hätte ich wohl anders entschieden. Aber es war eben nicht anders. Verehrter Herr Fischer, ich bin kein Bahnbeamter, kein Ingenieur, kein Geologe. Beraten von Fachleuten aller Kategorien versuche ich eine Meinung zu vertreten, die einigermaßen plausibel ist. Im konkreten Fall ist das umso mehr geboten, als es sich im Kern um eine Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums und der Bahn handelt.
Lasset uns beten, dass wir immer das Richtige tun.

Ihr Manfred Rommel

Heute weiß jeder, der sich mit dem Projekt Stuttgart 21 hinreichend beschäftigt hat, dass Herrn Rommels Schlussfolgerungen zur Tauglichkeit von Stuttgart 21 in dem Interview vom Jahr 2008 auf Grundlagen beruhen, die heute so nicht mehr stimmen.


Rommel (2)
27 05. 22 08:52
Der erste Blogeintrag am 1.1.2009 galt OB Rommel:

Heute habe ich meinen Blog zu Stuttgart 21 begonnen. In diesem Jahr wird vermutlich entschieden werden, ob das querdenkerische Projekt S 21 durchgeführt oder aufgegeben wird.

Ob Alt-OB Manfred Rommel weitsichtig gedichtet hat?

Lob des Streites
Wo gestritten wird und diskutiert,
wird wenigstens nichts durchgeführt.
Bei manchem, was man vorwärts treibt
, wär’s gut, wenn’s gänzlich unterbleibt.

(Manfred Rommels gesammelte Gedichte, Engelhorn-Verlag Stuttart, 3. Auflage 1994 S. 42)

es schmerzt (Rommel 1)
26 05. 22 08:53
Auf der Liste der „Täter“ (Blog gestern) sind Personen aus Politik, Wirtschaft und Bahn-AG, die Stuttgart 21 erfunden und befördert haben; es geht um die Verantwortung für den „Wurmbau zu Babel“ = Stuttgart 21 in Bezug auf Stadtzerstörung, Schwarzer Donnerstag mit Klassenjustiz, Bahn-Schädigung, Milliarden-Veruntreuung, Lügenpropaganda. Unvermeidlich, dass auch der von mir verehrte und bewunderte Alt-OB Manfred Rommel dabei ist. Er wurde von den „Experten“ falsch beraten.

Rommel im Dez. 2007: "Dieser [Durchgangsbahnhof S21] hat im Vergleich mit dem Gleiswirrwarr des gegenwärtigen Kopfbahnhofs deutliche Vorteile. Vor allem die etwa doppelte Leistungsfähigkeit, welche die Experten immer wieder geprüft und bestätigt haben, wenn Kritik geübt wurde." Fazit: „Der Stadt Bestes“ wurde gefunden. Jetzt müssen wir es aber auch tun und nicht das Gegenteil. Sonst haben die Schildbürger hier ein neues Zuhause gefunden.“

dazu gekommen
25 05. 22 08:46

• Stefan Mappus

• Heinz Dürr

• Peter Hauk

• Wolfgang Schäuble

• Dr. Wolfgang Schuster

• Wolfgang Drexler

• Georg Brunnhuber

• Michael Donth

• Angela Merkel

• Roland Pofalla

• Claus Schmiedet

• Tanja Gönner

• Prof. Dr. Lothar Späth +

• Dr. Erwin Teufel

• Dr. Manfred Rommel+

• Dr. Joachim Gauck

• Thomas Bopp

• Bernhard Bauer

• Guido Wolf

"man muss es 1000mal sagen"
24 05. 22 09:18
Aus „SÖS - Nachricht der Woche“;

„Stuttgart 21 wird mit jeder Erweiterungsplanung ein noch größerer ökologischer Sündenfall.“

leider nicht täglich
23 05. 22 19:47

Seit dem 11.Mai bis heute am 23. Mai gab es nur einen einzigen Blogeintrag, die tägliche Folge war unterbrochen. Außerdem war auf der Startseite der ständige Vorspann mit dem Glasfenster vom Turmbau zu Babel und dem Blogmotto rätselhaft verschwunden und meine Maus war nicht mehr aktiv. Mein Webmeister hat heute alles wieder in Ordnung und zum Funktionieren gebracht und die gewohnte tätliche Folge kann weitergehen.

Die Geschehnisse um S21 sind aber immer verfolgt worden in den wichtigen Websites, vor allem Parkschützer, K21 und BEI ABRISS, die Montagsdemos am späteren Montagabend angesehen, auch die Übertragung der Sonderdemo zur Konferenz „Klma-Bahn statt Beton-Bahn“ vor dem Bahnhof.


Lebenszeichen
15 05. 22 22:48
Teil-Abschied von der Capella rebella. War geschätzt 8 Jahre dabei mit unvergesslichen Auftritten. Ein paar sehr nette Gleichgesinnte kennengelernt. Mit Saxofon muss leider Schluss sein, meine alters-gekrümmten Finger können es nicht mir richtig greifen. Aber es gibt noch die markerschütternde Oktav-Schalmei und andere Möglichkeiten.




Mein Sax-Koffer rechts und der Gig-bag links vor dem Entfernen der Aufkleber


unterirdisch geschmeichelt
11 05. 22 23:10
Mannheim: „Im Tunnel erwarteten die VIP-Gäste mystische Klänge und zuckende Lichter, wie die Stuttgarter Zeitung berichtete. Auf einer Leinwand mit sieben Ecken raste der Aston Martin Valhalla untermalt von einer Lichtshow mit Soundeffekten. „In einem Meisterwerk der Technologie sehen Sie ein Meisterwerk der Technologie“, eröffnete Maximilian Mayer die Veranstaltung und bezog sich darauf, dass Stuttgart 21 passend für den neuen Hybrid-Flitzer sei.“

Schmeichelworte verkehrt ab 6.5.22
10 05. 22 21:25

• 28 Jahre konsequente s21-Fehlplanung
• 
  das verkorkste schwäbische Schienenprojekt
• 
  BetonBahn
• 
  groteske Bauabfolge
• 
  ein vollkommen unsinniges Schienenprojekt identifiziert

nochmals für die Bonzen
09 05. 22 22:17
Kommentar bei den Parkschützern:
„„Der Kopfbahnhof hat 17 Gleise, barrierefrei und Null Brandschutzproblem. Genau das braucht eine Vertaktung - maximale Umsteigemöglichkeiten. Weil das dort sehr viele tun, sind Wendezeiten von 4 min unkritisch - die Zeit brauchen die Leute sowieso. Kopfbahnhöfe brauchen keine Treppen - Querbahnsteig - und die Gleise sind seit 170 (S.B.?) Jahren perfekt kreuzungsfrei verflochten. Alles gut. Die Württemberger Staatsbahn hat das Ding perfekt geplant. Mit 8 Gleisen im Tunnel, nicht mal kreuzungsfrei anfahrbar und schmalen Bahnsteigen im Gefälle (!!) ist der Tunnel zu klein. Züge müssen weg, damit andere kommen können - und das Umsteigen wird teilweise unmöglich. Diese Züge müssen dann mehr als 20 zusätzliche Höhenmeter klettern - um raus aus dem Kessel zu kommen - jedesmal. Ein schwerer ICE verliert dabei wieder wertvolle Zeit, in der kein weiterer Zug einfahren kann. Murks. Daher macht das sonst auch niemand. Aber wer erklärt das den Bonzen in Stuttgart? ... Eine vorhandene 2-gleisige elektrische Strecke durch einen Tunnel zu ersetzen, der KEINE Zeit spart - und sinnlos Geld kostet und Jahre braucht - ist totaler Unfug. Vor allem, wenn die Strecke Richtung Zürich noch weitgehend eingleisig ist.“


Spruch des Tages
08 05. 22 23:33
Tom Adler: „Stuttgart 21 ist der hässliche Leuchtturm der klimaschädlichen Beton-Bahnprojekte.“


unvermeidlich?
07 05. 22 23:03
Schwarzwälder Bote. Horb/Stuttgart - "Aus Sicht des Interessenverbands ist es sehr erfreulich, dass sich die Projektpartner von Stuttgart 21 darauf geeinigt haben, ›Vorabmaßnahmen‹ für den Neubau des circa zwölf Kilometer langen Pfaffensteigtunnels im Abschnitt Flughafen–Böblingen bereits jetzt einzuplanen. So können später Planungszeiträume und damit die leider unvermeidliche Unterbrechung der Gäubahn mit Umstieg in Vaihingen zeitlich verkürzt werden", wird der MdL-Verbandsvorsitzende Guido Wolf in einer Pressemitteilung zitiert. ___________________________________________
12 Doppelkilometer Tunnel und 10 Jahre Umstieg in Vaihingen „leider unvermeidlich“? MdL Guido Wolf lebt in den skurrilen CDU-„Planungszeiträumen“ mit ihren ständigen Umplanungen, koste es was es wolle. Wolf profiliert sich als „Täter“ des S-21-Desasters mit seinen unheilbaren Mängeln.

Termin
06 05. 22 23:40
Montag, 9. Mai 2022, 18:00 - Schlossplatz Stuttgart Redner: Dr. Winfried Wolf, Verkehrsexperte; "KlimaBahn statt BetonBahn"

966
05 05. 22 11:56
Eine Numbers-Tabelle der Schmeichelworte verkehrt ist als 3. „Schmeichelworte verkehrt“ am 5.5.2022 mit 966 Zeilen (Numbers) heute eingefügt worden (nach unten scrollen). Unter den 966 Schmeicheleien sind einige Doppel, die noch nicht entfernt wurden wegen großem Zeitaufwand. Rechtfertigungen und Lobsprüche zum Projekt sind sehr selten geworden und beziehen sich auf die Ergänzungsprojekte (derzeit „Pfaffensteigtunnel“) die den Mängeln abhelfen sollen. neu ab 11.4.22

• Fantastereien aus der Ecke der Oben-bleiben-K21-Umsteiger

• nicht länger die Fortschrittsprojekte blockieren

• Hiobsbotschaften

• Sargnagel für Sargnagel

• Gäubahnchaos

• wie die DB mit S21 den Umstieg aufs Auto fördert

• Ignorieren, Schönreden und immer wieder Fakes

• drohendes Unheil

• völlig illusorische Zahlen

• Taschenspielertrick

• gebasteltes Kartenhaus

• überlebenswichtige Frischluftschneise zubauen

• Zoff im Spätzlesumpf

• Klein-S21 in München

• Bankrotterklärung gegenüber der ökologischen Verkehrswende

• klammheimlich vollendete Tatsache schaffen

• Fahrgast-Abschreckungsprogramm

• unendliche Stuttgart-21-Geschichte

• Eingeständnis von Fehlplanungen

• Vertragsuntreue

• 20. Oktober 2017: „Die amtierende Bundesregierung baut unverändert darauf, dass das milliardenschwere Bahnprojekt Stuttgart 21 Ende des Jahres 2021 in Betrieb gehen kann.“

• 20. Oktober: „Vor Ende 2023 wird Stuttgart 21 nicht fertig.“

• 27. Oktober: Es kann 2024 werden.

• 6. November: Der Bau von S 21 kann sich bis Ende 2025 hinziehen.

• 7. November: Option 2026

• 15. Dezember 2017: Kritiker „raunen“ 2028

• 24. April 2018: „…wird es aus Sicht des S21-Kenners (Boris Palmer) 2030 werden.“ Stadthaus Ulm: *SÜDWEST PRESSE Forum* mit Boris Palmer (OB Stadt Tübingen)

• 8.12.2021 MIV Stuttgart, Bürgerreferentin: „Initiative Eisenbahnknoten 2040

• das verkorkste schwäbische Schienenprojekt

• Bestgeplante Vergrämung von Bahnkunden

• Erpressungsversuch der s21-Trickbetrüger

• Bahnhofshaltestellenhöhle

• BetonBahn

• s21-Nepper

• ein echter Höhlentrip

• Super-Klimakiller

• das größenwahnsinnige Immobilienprojekt s21.

• eine Katastrophe

verkorkst
28 04. 22 22:54
background.tagesspiegel Mit bis zu 47 Kilometer weiteren Tunnelröhren soll das verkorkste schwäbische Schienenprojekt leistungsfähiger werden. Der DB-Konzern dringt auf Entscheidungen – und warnt vor einem Baustopp am Flughafen.